フーガ(日産)の口コミ・評価：言いたい放題です閲覧注意（2010年10月）

日産フーガ【言いたい放題です閲覧注意】のレビューをご紹介

日産　フーガ[2010年10月]

投稿者評価

平均

言いたい放題です閲覧注意投稿日：2017年02月10日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【所有期間または運転回数】

約２年。

【総合評価】

同じクルマでも排気量によってあからさまな装備差別をどのメーカーも行うが、Ｙ５１フーガに関してはタイプＳを除き、それが無い事が非常に好ましい。

３．７Ｌに乗ったことは無いが、２．５Ｌ　Ｖ６エンジンの出力で充分。ジヤトコ製７速ＡＴは色々言われるが、２．５Ｌエンジンを上手く使うよう中々良く考えられている。これならば３．７Ｌを選ぶ必要性を感じない。
（昔のオーテックが足回りチューンしてくれなければこれ以上パワーがあっても恐ろしくて乗れない）

２．５ＬのタイプＳがあれば良いのにと思う…ただＶＱ２５ＨＲエンジンはうるさい

ファミリーカーとしてはお勧めしない。後席が狭すぎる。巨大な４シータークーペと割り切って使っているので不満は無い。

このクラスに経済性を求める事を笑う連中が多いが、重たいカールソンをシューズにしてもリッター８を切ったことが無い（その代り１０を超えた事も無い）排気量による余裕は無いが、純正ならもっと伸びるだろう。前車１６０アリストと比較するが【６．５～１１．５ｋｍ／Ｌ】であった。私には安定していて好ましい。

今、５年落ちの２５０ＧＴがかなり買いやすくなっている。
正直、軽自動車の新車に＋３０で元フラッグシップカーが買えるのであれば、是非若い人におすすめしたい。
豪華な棺桶でどこへ？向かうかわからないより賢い判断をして欲しいと常に考えている。

４．９ｍを超えるが流石ＦＲ車。中型ＦＦ車に１８とローダウン入れて駐車場で泣く位なら絶対後輪駆動車を選んで欲しい。やがてこのサイズが苦にならなくなるし、これ以下では満足できなくなる。

※前期型には純正エアロバンパーを絶対装着して欲しい。これが無いとＹ５１前期のエクステリアは０点だ。

【良い点】

クラウンがライバルだがフーガは圧倒的に数が少なく、同志すれ違うだけで視線が合うことしばしば
これはオーナー冥利に尽きる。また標準でも１８インチを装着しており２０インチにしても無理が無い。
フィンタイプのシルバーに車高を気持ち下げるだけで、目を引く欧州イメージに仕上げる事が出来る。勿論アメリカン・ラグジュアリーの素材としても良いと思う。

見かけてもブラックとホワイトしかいないが、ブリリアントシルバーの車体色がとても良い。ここまでギラギラしたシルバーは外車か？と思わせるくらいの魅力がある。
またシルバーは中古で値が下がる傾向でありお買い得。自分を含めまだ５台しか見ていない。

他人と違うクルマが欲しい人に。

【悪い点】

エアロバンパーは標準で良かった。

後期型はもはやオーナーですらフロントからはスカイラインと見分けが付かない。ゴーンさん部品共有やり過ぎ。もはや後期は購入意欲も湧かない。

ベージュ内装は落ち着きがあって良いが、ステアリングが「本当に革巻なのか？」と思うほど安っぽい。電動シートの作動音も大きく安っぽい。

走行中シートやコンソールのがたつきが７年目で出始めた。修理は不可能とのこと。

Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈハンズフリーが不安定過ぎる。

ＵＳＢ端子の場所には呆れるしかない

書き切れない…

■ここまで書きましたが『国産ではこれ以上欲しいクルマは無くなってしまった』そう思わせてくれたクルマです。Ｙ５２に期待してはいますが・・・恐らくこのクラスのクルマが目指している・・・と思われるあのクルマに、そろそろ乗り換える事になりそうです。