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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
フーガが登場したときは、かなりの衝撃を覚えました! 従来のいわゆる3ボックスデザインのセダンとは違い、リアトランク周りのなだらかなラインが特徴的で非常に斬新だったからです。
欧州車では一部で見られるデザインでしたが、当時の日本車では先駆け的な車だったと思います。また、純正で20インチという大径のメッキタイプのアルミホイールもかなり印象的でした。
最近の高パワー車では300馬力超えも珍しくありませんが、フーガが登場した当時に333馬力というのにはびっくりでした。もちろん実際の走り、特に強烈な加速は忘れることができないほどです。
高級セダンという位置付けですので、静粛性の高さや乗り心地の良さも相まって、加速してもあまりスピード感はありませんでした。それでもスピードメーターを確認すると、とんでもない領域に達していることには本当に驚かされました!!
高級感のあるインテリアも良かったです。車格で言えば当たり前なのかもしれませんが、木目パネルやセンターに埋め込まれたアナログ時計など見た目にも美しく、操作しやすくて助かりました。
【総合評価】
この車の場合、7速オートマをマニュアルモードに切り替えたら、シフトレバーでもパドルシフトでも思い通りの走りが叶います。セダンタイプの車にしては、日産特有のマルチリンクサスペンションもしっかりと踏ん張ってくれるので、安心してコーナーに入っていくことができます。
乗り方ひとつで高級セダンにも高性能スポーツカーにもなる370GT タイプSは、ある意味コストパフォーマンスの良い車と言えるかもしれません。
エンジンに関してはとにかく素晴らしいという評価をつけられますが、その代わり燃費は良くありません。ただ、燃費を気にしていてはフーガに乗れないと思うので、そこは良いエンジンを搭載している代償だと割り切るようにしています。
フーガはボディが大きめの車ですので、購入前は勝手に取り回しが利きにくい車なのかなと思っていましたが、実際に乗ってみるとそんなことはありませんでした。車幅感覚もつかみやすかったので、とにかく運転しやすかったです。
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普通自動車一種免許 / 中古自動車査定士 / 中古自動車販売士 / 損害保険代理店 自動車単種類上級資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 4.4 | 4.3 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.5 | 3.3 | 4.3 |
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【総合評価】
曲線美を感じるデザインをどうとるかで評価は変わってくるが、個性と気品があることは確か。
【良い点】
滑らかな曲線を活かしたエクステリア。
欧州車のような内装もなかなか。
低速のトルク感には欠けるものの、シフトショ...
投稿日: 2013年06月15日
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【総合評価】
上品にまとまった内外装が気に入ってます。
【良い点】
運転が非常に楽で楽しくなる車です。
【悪い点】
悪いという表現が当てはまる箇所はない。
投稿日: 2014年02月08日
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【総合評価】運転にゆとり、前後左右の視野明快、後部席・トランクにゆとり、塗装の高級感など、いまだに新車感覚で乗っています。
【良い点】
夜間のライトのハンドル操作を先回りする指向性。リヤービューでの車庫入れのやさしさ、さらにサイ...
投稿日: 2012年07月16日
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【総合評価】
日本市場を睨んだ車ではないが逆にそれがい。艶っぽいプロポーションは国産のこのセグメントでは一番かっこいいと思う。クラウンよりもターゲット層が低い気もする。室内は日産車らしからぬかっこよさ。絶壁インパネでもなくラグシュアリーは...
投稿日: 2012年10月04日
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【総合評価】
最近別の車に乗り換えてしまいましたが、総じてコストパフォーマンスの素晴らしい車でした。何を求めて車を購入されるかにもよりますが、動力性能、装備、燃費、価格とどれをとってもほぼ満足出来うるレベルにまとまっていました。私は計7年...
投稿日: 2012年09月06日
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【総合評価】
ドイツ勢のプレミアムセダンに対抗する“高級ドライバーズセダン”。スタイリングに派手さこそないが、20インチタイヤを装着したタイプSはいかにも高級スポーツセダンといった佇まいだ。インテリアも上質に仕立てられており、そのデザイ...
投稿日: 2014年11月30日
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122.8
48.8