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投稿者評価
平均
【総合評価】
初代ekスポーツに乗ってますが、奥様カーとして購入。ハッキリ言って最悪になりましたね。
CVT7とエンジンの相性が悪い。住宅街などクランクを走ると、ガタガタいうし
踏み込んだ瞬間もたつくし、アクセル離した瞬間にエンブレ作動まで、タイムラグがあるし
(車庫入れなどの際、ヘタに踏み込むと突っ込みそうになります)
坂道などで信号待ちをしてると、たまにブレーキを離した瞬間、後ろに下がります。
なんせ、レスポンス悪すぎ。
ディーラーにリプロを確認してもらって、2回ほど書き換えをしました。
1月23日に出た、ターボEG用リプロはこれから確認してもらいますが、
それでもダメなら、スロコンを付けようかと…。
イジる事が好きな方にはモッテコイなクルマに仕上がってますね。
足も柔らかすぎ。車高が高すぎ=重心が高いんで、ロールがハンパ無いです。
シートも直立に座る感じなんで、(ハイトワゴンベースになってるのか?)
体格のいい男性には、ちょっとキツイかも?
あと、ペダル位置!電制スロになったのか?前モデルekと比べると上になったので
ペダルが遠く(高く)感じて、運転しづらい感じがあります。
購入の際は絶対『試乗車』に乗ってから検討しなくてはならない車ですね。
アラウンドビューモニターは使ってませんが、(後付けミラーをかぶせてる為)
モニターが小さくて、視力が悪い人では見えづらい。(あれ、必要あるのか?と思うくらい)
シャープな走り、キビキビした走りを求める方には、おススメできない車です。
【良い点】
今や当たり前だけど、ドアロック連動でミラー格納されるところ。
N−boxの欠点である、リアシートのスライド機構がある事。
【悪い点】
すべて。あんな車を開発しちゃった三菱と日産。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.5 | 3.8 | 4.0 | 3.9 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 4.0 | 4.2 |
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【所有期間または運転回数】
購入したばかり
【総合評価】
軽自動車の域を超える質感だと思います。
【良い点】
デザイン・内装の高級感・広さ申し分なし。
ターボですので、走りも問題ありません。
【悪い点】
...
投稿日: 2021年02月13日
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割安で程度のいい車に買い換えられて満足しています。担当の方の説明も解りやすく親切でした。
ありがとう御座いました。
投稿日: 2021年05月14日
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いろいろ細かい要望を出したにも関わらず、親切丁寧に対応頂き、
納車まで、安心してお任せすることが出来ました。
今後もお付き合いさせていただきたいと思います。
投稿日: 2021年02月19日
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【このクルマの良い点】
アラウンドビューモニター、横滑り防止装置、エマージェンシーブレーキなどの安全装備が充実しています。
【総合評価】
積雪地域には欠かせない4WD車に寒冷地仕様が標準装備となっていて運転席シートヒーターも付いて...
投稿日: 2021年09月27日
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【所有期間や運転回数】
約3カ月
【このクルマの良い点】
安全装備充実、軽に拘わらず乗り心地の良さ、軽ターボの力強さ、燃費・税金など維持費の安さ
【このクルマの気になる点】
後部座席の低さ、長時間では足が疲れそう
【...
投稿日: 2021年03月15日
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【このクルマの良い点】
車自体が安く室内も広いので満足しています。コスパがいいと思います。
【総合評価】
コンパクトで走りやすいので、初めて車を持つ女性におすすめ!
投稿日: 2021年12月17日
デイズ(日産)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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112.2
50.3