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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです
国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあり、最大トルク42.8kg・m/2000rpmと低回転からのトルクも太く、とても運転しやすいです。マニュアルミッションとの相性も非常に良く、少々ズボラなシフトワークでも問題ありません。エンジンの回転数をほとんど上げなくてもスピードが上がるので、アクセルの踏み込み量は少なくてすみ、ゆったりとした気分でドライブできます。
ひとたび郊外のワインディングロードに差し掛かると、アクセラスポーツが本領を発揮。FF特有のフロントヘビーも特に感じられず、安定したコーナーリングを見せてくれます。爆発的なトルクで車体を引っ張っていきますが、18インチの扁平タイヤがしっかりと踏ん張ってくれるので横滑り感もありません。
アクセラスポーツはインテリアの質感が高いのもポイント。黒レザーのステアリングやシートに施されたレッドステッチがスポーツマインドを刺激してくれます。
【総合評価】
アクセラスポーツは低速トルクが回転数を維持してくれるので、シフトアップ時のガク感が少なめ。小気味よくシフトチェンジできます。
また面白いと思ったのがサイドブレーキ。最近ほとんどの車のサイドブレーキ(パーキングブレーキ)が足踏み式となっていますが、このアクセラスポーツは昔ながらの「手で引っ張るタイプ」です。しかもこのブレーキレバーは真上に引き上げるのではなく、少しドライバー方向に斜め上に引き上げるものでした。腕を無理な角度に捻らなくてもよく楽々上げ下げができます。ほんの些細なこととは思いますが、信号待ちなどでこまめにサイドブレーキを引くので自分にとってはうれしい設計でした。「人間に合わせてクルマをつくる」というまさにマツダらしい点だと思います。
中古車価格も落ち着いてきたので、見かけた時が買い時かもしれません。
参考になった人0人
普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【所有期間や運転回数】
初めて購入の車
【このクルマの良い点】
カッコいい車
【このクルマの気になる点】
特になし
【総合評価】
スタッフの方々も親身に対応して頂いき、安心して車の購入が出来ました。
投稿日: 2021年06月23日
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初めての自動車の購入で分からないことだらけでしたがとても丁寧な対応をしていただきました。
今後もお世話になりたいと思いました。
投稿日: 2021年05月31日
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細めに連絡があって、助かりました。
LINEで気軽に相談できるのも、いいところだと思いました。
いい買い物ができました。
投稿日: 2021年04月20日
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担当者さんから、
わかりやすい説明接客を受けました。
不満点もなく、
とても満足できました。
ありがとうございました。
投稿日: 2021年07月23日
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【所有期間または運転回数】
2019年9月〜2020年2月
【総合評価】
星4つ
【良い点】
燃料代が安い。軽い車体に強力なエンジンで加速がすごい
【悪い点】
久しぶりのAT車だったのでなかなか慣れなかった
投稿日: 2020年03月15日
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【所有期間や運転回数】
3年
【このクルマの良い点】
価格の割に確りしている
【このクルマの気になる点】
特になし
【総合評価】
とても良いです!
投稿日: 2020年11月05日
アクセラスポーツ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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106.3
39.5
31.9