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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです
国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあり、最大トルク42.8kg・m/2000rpmと低回転からのトルクも太く、とても運転しやすいです。マニュアルミッションとの相性も非常に良く、少々ズボラなシフトワークでも問題ありません。エンジンの回転数をほとんど上げなくてもスピードが上がるので、アクセルの踏み込み量は少なくてすみ、ゆったりとした気分でドライブできます。
ひとたび郊外のワインディングロードに差し掛かると、アクセラスポーツが本領を発揮。FF特有のフロントヘビーも特に感じられず、安定したコーナーリングを見せてくれます。爆発的なトルクで車体を引っ張っていきますが、18インチの扁平タイヤがしっかりと踏ん張ってくれるので横滑り感もありません。
アクセラスポーツはインテリアの質感が高いのもポイント。黒レザーのステアリングやシートに施されたレッドステッチがスポーツマインドを刺激してくれます。
【総合評価】
アクセラスポーツは低速トルクが回転数を維持してくれるので、シフトアップ時のガク感が少なめ。小気味よくシフトチェンジできます。
また面白いと思ったのがサイドブレーキ。最近ほとんどの車のサイドブレーキ(パーキングブレーキ)が足踏み式となっていますが、このアクセラスポーツは昔ながらの「手で引っ張るタイプ」です。しかもこのブレーキレバーは真上に引き上げるのではなく、少しドライバー方向に斜め上に引き上げるものでした。腕を無理な角度に捻らなくてもよく楽々上げ下げができます。ほんの些細なこととは思いますが、信号待ちなどでこまめにサイドブレーキを引くので自分にとってはうれしい設計でした。「人間に合わせてクルマをつくる」というまさにマツダらしい点だと思います。
中古車価格も落ち着いてきたので、見かけた時が買い時かもしれません。
普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【良い点】
外見・内装共に20代前半にオススメ
価格も排気量1.5ccのタイプはお手頃でやはり20代にもってこい
【悪い点】
ブレーキがわりと早い段階でキーキー鳴り出した
投稿日: 2012年10月08日
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【総合評価】
日常乗る車で走り自体に気になるところはなく、幅広い世代に合うと思う。
アクセルワークもとても楽で遠出でも疲れることがあまりないです。
街乗り、高速道路での安定感も良いです。
【良い点】
加速が良く、アクセルをあま...
投稿日: 2012年02月15日
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【総合評価】
総合的には、割安感のある言い車だという印象です。11月末日には納車予定ですが、大変待ち遠しいです。また妻も運転しやすいと言っており夫婦兼用で乗るにも全く問題ないと思われます。
【良い点】
【悪い点】
投稿日: 2012年11月04日
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【総合評価】
乗り心地もよく運転しやすいと思います。
【良い点】
内装が他の車に比べて高級感があり、音関係も充実していました。
【悪い点】
荷台が意外と狭かった。
投稿日: 2012年06月16日
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【総合評価】
90点
【良い点】
デザイン・内装・スピード感も良く文句なしです
【悪い点】
今のところない
投稿日: 2013年04月09日
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【総合評価】
3ナンバーが200万円以下で手に入る
【良い点】
走行性のは、安い車という感じはせずしっかりとした感じの走行ができる
見た目もスタイリッシュ
【悪い点】
内装は値段相応、スポーツタイプなので天井は低い
投稿日: 2012年10月09日
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96
41.2
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