アクセラスポーツ(マツダ)の口コミ・評価：乗ったらわかる、こだわりが詰まった楽しめる車（2015年08月）

乗ったらわかる、こだわりが詰まった楽しめる車 投稿日：2023年03月28日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.3

【このクルマの良い点】
あまり大きくなく、かつ、マニュアルミッション車という条件にドンピシャだったのがアクセラスポーツです

国産車では希少のディーゼルエンジンですが、ターボも付いていることもあり、最大トルク４２．８ｋｇ・ｍ／２０００ｒｐｍと低回転からのトルクも太く、とても運転しやすいです。マニュアルミッションとの相性も非常に良く、少々ズボラなシフトワークでも問題ありません。エンジンの回転数をほとんど上げなくてもスピードが上がるので、アクセルの踏み込み量は少なくてすみ、ゆったりとした気分でドライブできます。

ひとたび郊外のワインディングロードに差し掛かると、アクセラスポーツが本領を発揮。ＦＦ特有のフロントヘビーも特に感じられず、安定したコーナーリングを見せてくれます。爆発的なトルクで車体を引っ張っていきますが、１８インチの扁平タイヤがしっかりと踏ん張ってくれるので横滑り感もありません。

アクセラスポーツはインテリアの質感が高いのもポイント。黒レザーのステアリングやシートに施されたレッドステッチがスポーツマインドを刺激してくれます。

【総合評価】
アクセラスポーツは低速トルクが回転数を維持してくれるので、シフトアップ時のガク感が少なめ。小気味よくシフトチェンジできます。

また面白いと思ったのがサイドブレーキ。最近ほとんどの車のサイドブレーキ（パーキングブレーキ）が足踏み式となっていますが、このアクセラスポーツは昔ながらの「手で引っ張るタイプ」です。しかもこのブレーキレバーは真上に引き上げるのではなく、少しドライバー方向に斜め上に引き上げるものでした。腕を無理な角度に捻らなくてもよく楽々上げ下げができます。ほんの些細なこととは思いますが、信号待ちなどでこまめにサイドブレーキを引くので自分にとってはうれしい設計でした。「人間に合わせてクルマをつくる」というまさにマツダらしい点だと思います。

中古車価格も落ち着いてきたので、見かけた時が買い時かもしれません。

• 外観4.0
• 乗り心地4.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性4.0
• 価格4.0
• 内装5.0
• 装備4.0

龍之介466

愛知県名古屋市昭和区

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自動車関連の資格

普通自動車第一種運転免許（MT） / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士（ガソリン） / 保険募集人資格