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投稿者評価
平均
【総合評価】
前期型よりもスカイアクティブを一部組み込まれたアクセラはジェントルでATの出来も滑らかでしたが、アクセルスロットルの反応が鈍くベタ踏みしても加速してくれない辺りにセッティングが半端な感じを抱くと共に前期型のトータルのまとまりの良さを感じ取れました。
【良い点】
タワーバーやアンダーブレースバーを後付けする必要のない程のノーマルでのボディ剛性
セダン20E、スポーツ20S、マツダスピードに装着されているスポーツシートのホールド性の良さ(但しハンドル位置を含めたセッティングをしっかりしないと逆に疲れるので注意が必要な点はマイナス)
初期型の5ATだが100%科学合成ATFとスロットルコントローラー導入でシフトUP、DOUNの反応性が非常によくなり気持ちよく走れる
エンジンもMZR−DISIだが高回転まで音も良くしっかり回る。
4500から上ももう一段上の出力が出る感じでバルタイがしっかり仕事をしている感じがわかるエンジン。
直噴の悪いところは全然感じない。
【悪い点】
電子スロットルの調律が燃費寄りにしようとしているせいで反応が悪く踏み込みに対してもたつく(初期型はスロットルコントローラーで解決可能)
その上せっかくのエンジン特性を生かしきれない状態を作り出してしまって逆に燃費が悪くなっている。
カタログ通りの燃費には全く届かない
(16.4km/Lに対して10.3km/L 平均車速は27kmで毎日32km以上走行)
プラスチック部分は確かに安っぽく傷つき易いので内装の素材が気になる人は注意が必要(デザインは良い)
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【総合評価】
全体評価としては、4.5かな?
【良い点】
足回りがかたいので、コーナリングなど100kmで行っても楽勝。(角度にもよるが…) デザインが面白くて良い。 燃費は1.5Lでも、13〜16kmは走ってくれる。一回の...
投稿日: 2013年11月04日
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【総合評価】
初めて買った車ですが、満足です。
【良い点】
デザイン 加速の気持ちよさ
【悪い点】
内装が少ししょぼいような気がする
後部座席が少々狭い
投稿日: 2013年07月26日
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【総合評価】
走行、小回りはすごく良いと思う。燃費と室内が狭いのがマイナス
【良い点】
加速が非常によく小回りも良い非常に安定した走行を楽しめる。高速道路など多く使う人にはお勧め外装もカッコイイ
【悪い点】
燃費が少し悪い...
投稿日: 2014年02月05日
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【総合評価】
他の人と同じ車がいや等、個性的な車だとおもいます。
【良い点】
比較的乗ってる人が少ないのでいいです。
【悪い点】
燃費はあまり良くないです。リッター8程度です。あと、後部座席は結構狭いです。
値引き額はか...
投稿日: 2012年05月15日
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【総合評価】
思った以上にトルクもあるし、室内も広めなので、長距離ドライブでも快適。
【良い点】
足回りが安定しているので、快適に走ることができる。視界も十分なので運転しやすい。
【悪い点】
坂道ではキックダウンしないと意...
投稿日: 2012年08月18日
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【総合評価】
前からマツダの車の走行性能の良さは感じていたけどこのアクセラは思った以上によかった
【良い点】
やっぱり、外観が前のモデルよりも数段かっこよくなった。走行性能やハンドリングは定評通り。高速時の走行が安定していて疲れな...
投稿日: 2014年08月10日
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96.1
42.2
31.5