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投稿者評価
平均
【総合評価】
前期型よりもスカイアクティブを一部組み込まれたアクセラはジェントルでATの出来も滑らかでしたが、アクセルスロットルの反応が鈍くベタ踏みしても加速してくれない辺りにセッティングが半端な感じを抱くと共に前期型のトータルのまとまりの良さを感じ取れました。
【良い点】
タワーバーやアンダーブレースバーを後付けする必要のない程のノーマルでのボディ剛性
セダン20E、スポーツ20S、マツダスピードに装着されているスポーツシートのホールド性の良さ(但しハンドル位置を含めたセッティングをしっかりしないと逆に疲れるので注意が必要な点はマイナス)
初期型の5ATだが100%科学合成ATFとスロットルコントローラー導入でシフトUP、DOUNの反応性が非常によくなり気持ちよく走れる
エンジンもMZR−DISIだが高回転まで音も良くしっかり回る。
4500から上ももう一段上の出力が出る感じでバルタイがしっかり仕事をしている感じがわかるエンジン。
直噴の悪いところは全然感じない。
【悪い点】
電子スロットルの調律が燃費寄りにしようとしているせいで反応が悪く踏み込みに対してもたつく(初期型はスロットルコントローラーで解決可能)
その上せっかくのエンジン特性を生かしきれない状態を作り出してしまって逆に燃費が悪くなっている。
カタログ通りの燃費には全く届かない
(16.4km/Lに対して10.3km/L 平均車速は27kmで毎日32km以上走行)
プラスチック部分は確かに安っぽく傷つき易いので内装の素材が気になる人は注意が必要(デザインは良い)
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【総合評価】
とてもよかったです。なにより、デザインがかっこいい。最近はハイブリットとか電気自動車等で環境に配慮したエコカーが主流になりつつある中で、スカイアクティブという独自の技術で、環境にも配慮しつつ、燃費向上している孤高のマイナ...
投稿日: 2012年11月02日
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【総合評価】
90点
【良い点】
デザイン・内装・スピード感も良く文句なしです
【悪い点】
今のところない
投稿日: 2013年04月09日
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【総合評価】
アクセラスポーツと名が付く通り、ジャンルとしてはスポーツカーでしょう。但し私からするとスペシャルカーという感じがします。
純粋に走りを追求するというよりも、走りを楽しむ、ドライブを楽しむ車という感じがします。
【良い...
投稿日: 2012年10月02日
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【総合評価】
価格的にリーズナブルで走りも軽快
コストパフォーマンスが高い
アテンザよりも扱いやすいサイズでお勧め
Mazda嫌いじゃなければ「いい車」ですよ!
【良い点】
2000CCの車としてはよく走る
燃費も比較的...
投稿日: 2013年07月21日
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【所有期間または運転回数】0
【総合評価】
80点
【良い点】
内装がかっこ良く、ありきたりの内装ではない所が良い。
安全性能もしっかりあり安心できる。
【悪い点】
視界の見易さが少し悪いかもしれないが慣れれ...
投稿日: 2019年08月04日
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【総合評価】
シャープなフロントデザインとボリュームのあるリヤのデザインが格好良いです。インテリアもシンプルで良いと思います。
【良い点】
ハンドリンが良く、とても運転しやすかったです。高速走行では安定した走りが出来てスト...
投稿日: 2014年04月13日
アクセラスポーツ(マツダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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95.9
42
31.5