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【総合評価】
レクサスの本気をカタチにしたのが新型ISで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ISは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。
そんな新生ISのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするFスポーツ。215馬力の2.5LV6を積む入門モデルのIS250にも、電制可変ダンパーのAVSと18インチタイヤを標準で装備する。
【良い点】
2.5LV6モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは3.5LのIS350、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのIS300hだが、IS250の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもFスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。AVSの採用が功を奏している印象だ。
【悪い点】
V6モデルはアイドリングストップの備えさえなく、IS250のATは8速ではなく6速。ここが、3シリーズやCクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のIS350・Fスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング(VGRS)とリヤステア(DRS)を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム(LDH)の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはLDHを採用する3.5LのFスポーツをお薦めする。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.4 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.8 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
所有期間3日
運転回数5回くらい
【総合評価】
イイ車
【良い点】
2.5ゼロクラウンよりも速い
【悪い点】
内装がちゃっちいです。
あと、ダッシュボードが ねちゃるのは自然なのです...
投稿日: 2017年08月30日
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【所有期間または運転回数】
まだ納車したばかり
【総合評価】
最高
【良い点】
見た目以上に 運転がしやすい。安定感抜群 最高点です。
【悪い点】
車内の空間が少し狭いですが 気にならないぐらいです。
投稿日: 2016年03月21日
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【総合評価】
百点満点ですね
【良い点】
乗り心地が良くスピード凄いですね
【悪い点】
燃費が悪いのが少し苦
投稿日: 2013年02月11日
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【総合評価】
値段が高いが 良い車
【良い点】
他で味わえない空間
【悪い点】
値段が高い
投稿日: 2012年07月05日
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【総合評価】
120点でいうと100点
【良い点】
燃費が少ないのがやっぱり一番。
【悪い点】
静かすぎて気づかれにくい
投稿日: 2013年08月20日
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【所有期間または運転回数】
だいたい6年ほど使っていますが未だに良く使えている。
【総合評価】
全体的に悪いところが見当たらない。使いがってもいい
【良い点】
フォルムがいいというのは自分の感性だが、いいと思う
【悪...
投稿日: 2014年12月14日
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329.9
116.1