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【総合評価】
レクサスの本気をカタチにしたのが新型ISで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ISは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。
そんな新生ISのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするFスポーツ。215馬力の2.5LV6を積む入門モデルのIS250にも、電制可変ダンパーのAVSと18インチタイヤを標準で装備する。
【良い点】
2.5LV6モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは3.5LのIS350、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのIS300hだが、IS250の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもFスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。AVSの採用が功を奏している印象だ。
【悪い点】
V6モデルはアイドリングストップの備えさえなく、IS250のATは8速ではなく6速。ここが、3シリーズやCクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のIS350・Fスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング(VGRS)とリヤステア(DRS)を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム(LDH)の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはLDHを採用する3.5LのFスポーツをお薦めする。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.4 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.8 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
2017年8月〜
【総合評価】
非常に良い
【良い点】
・思ったより燃費が良かった。3500ccなので5〜6キロ程度かと思ったら、8〜12キロまでのびてくれる。
・安全装備が充実している。特に...
投稿日: 2017年09月01日
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【所有期間または運転回数】
8年
【総合評価】
現在はビルシュタインの足回りに変えています。
車高は3cmほど下がっていますが、純正と比較すると突き上げ感が無くなり、乗り心地が良くなりました。
【良い点】
デザインと年次...
投稿日: 2014年11月19日
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【総合評価】
4.5
【良い点】
とにかくカッコいい、レクサスに乗っているだけで一目置かれる。
女の子にもモテるような気がする。
【悪い点】
今までアルファロメオ147GTAを乗っていたせいか、加速とコーナーリングがイマ...
投稿日: 2014年03月10日
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【総合評価】とてもいい。よすぎてかっこいい。
【良い点】
【悪い点】
投稿日: 2012年11月07日
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【総合評価】購入から4か月経ちましたが、とても満足しています。
今まで輸入車6台を乗り継いできましたが、ISが一番気に入っています。
【良い点】飽きのこないスタイルでかっこいいです。
上質な塗装が美しいです。
室内は静かで、高級...
投稿日: 2012年04月07日
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【総合評価】
見た目がとにかくカッコイイ!
【良い点】
乗り心地はとても良い。
【悪い点】
燃費があまりよくないのが気になる。」
投稿日: 2012年09月13日
307.5
108.1