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【総合評価】
レクサスの本気をカタチにしたのが新型ISで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ISは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。
そんな新生ISのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするFスポーツ。215馬力の2.5LV6を積む入門モデルのIS250にも、電制可変ダンパーのAVSと18インチタイヤを標準で装備する。
【良い点】
2.5LV6モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは3.5LのIS350、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのIS300hだが、IS250の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもFスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。AVSの採用が功を奏している印象だ。
【悪い点】
V6モデルはアイドリングストップの備えさえなく、IS250のATは8速ではなく6速。ここが、3シリーズやCクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のIS350・Fスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング(VGRS)とリヤステア(DRS)を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム(LDH)の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはLDHを採用する3.5LのFスポーツをお薦めする。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.4 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.8 | 4.5 |
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【総合評価】
この車で28台目の所有ですが1番気に入っています。
純正のフルエアロ付きなので若く見られるしカッコ良いと思います。
【良い点】
高速道路での安定性は抜群★
150超えてからの安定感は欧州車と同等レベルかそれ以上。...
投稿日: 2012年08月02日
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【総合評価】
ドライブが楽しくなる車です。
【良い点】
路面に吸い付くように走る。
【悪い点】
マルチインフォーメーションディスプレイの表示に無駄が多く、同一画面での表示情報件数が少ない。例えば、走行時間の表示であれば...
投稿日: 2013年09月04日
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【総合評価】
デザイン、走り、内装の質感どれをとっても十分に満足できるレベルです。
【良い点】
静粛性に加えて、きびきび走るところがよい。
【悪い点】
車内空間が狭いところ。
大人5名乗車は厳しい。
投稿日: 2014年03月05日
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【総合評価】
乗っていると優越感に浸れる車
【良い点】
レクサスブランドはダテじゃない。レクサスのディーラーサービスはすばらしく全く不満がない。
【悪い点】
タイヤが前後でサイズが違うため、ローテーションができない。
投稿日: 2012年02月10日
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【総合評価】
120点でいうと100点
【良い点】
燃費が少ないのがやっぱり一番。
【悪い点】
静かすぎて気づかれにくい
投稿日: 2013年08月20日
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【所有期間または運転回数】
まだ数回しか乗っていない。
【総合評価】
デザインが良い。
【良い点】
快適な乗り心地。
【悪い点】
経済的に維持が難しい。
投稿日: 2017年11月29日
IS(レクサス)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
IS(レクサス)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
323.7
109.5