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【総合評価】
レクサスの本気をカタチにしたのが新型ISで、スタイルと走り味の両面で、レクサスが進む方向をハッキリと示した。これまでのレクサスは、ボディのつくり方からしてジャーマン・スリーに見劣りしていたが、構造用接着剤やレーザースクリューウェルディングなどの技術を採用した新型ISは、剛性感においてようやく対等の勝負ができるようになった。それが、キレ味を増したハンドリングや、質を高めた乗り心地に活かされている。
そんな新生ISのイメージリーダーは、スポーティな内外装と高いハンドリング性能を特徴とするFスポーツ。215馬力の2.5LV6を積む入門モデルのIS250にも、電制可変ダンパーのAVSと18インチタイヤを標準で装備する。
【良い点】
2.5LV6モデルの持ち味は、軽快な加速フィールと軽やかなサウンド。高性能指向の人に向くのは3.5LのIS350、エコ指向の人に向くのはハイブリッドのIS300hだが、IS250の「スポーティさ」と「バリュー度」のバランス点は高い。なかでもFスポーツは魅力ある存在で、フットワークが優秀なだけでなく、乗り心地も良質。AVSの採用が功を奏している印象だ。
【悪い点】
V6モデルはアイドリングストップの備えさえなく、IS250のATは8速ではなく6速。ここが、3シリーズやCクラスに対して明らかに見劣りする点だ。また、上級のIS350・Fスポーツと比べると……動力性能だけでなく、操縦安定性にも落差を感じてしまう。違いを生むのは、ギヤ比可変ステアリング(VGRS)とリヤステア(DRS)を統合したレクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム(LDH)の有無で、刺激的なコーナリング感覚を求めるマニアにはLDHを採用する3.5LのFスポーツをお薦めする。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.4 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.8 | 4.5 |
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【総合評価】
高級車ならではのエクステリアが、大人向けの落ち着き感と気品を備えて、非常の世界をエレガントに駆け抜ける。
それは正に動く高級ホテルと言えよう。
【良い点】
こだわり抜いたインテリアが乗る者の心を揺さぶり、現実世界を...
投稿日: 2013年02月03日
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【総合評価】
乗り心地よくてよかった
【良い点】
乗り心地よくてよかった
【悪い点】
ちょっとせまいかなー
投稿日: 2013年07月29日
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【総合評価】
ほぼ満足していますが、”T”より”L”がよかったかなとも思っています
【良い点】
装備、サポートがよいこと
【悪い点】
ターボ付きのアリストと比較して、加速感・パワー不足の感じがします
静粛性もよくないです...
投稿日: 2012年09月06日
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【総合評価】
スポーティで首都高の走行でもあんしんです。
【良い点】
足廻りがしっかりしていることと、オーナー向けのサービスは最高です。
【悪い点】
足廻りがしっかりしているので、一般道はちょつと疲れました。
投稿日: 2012年08月08日
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【所有期間や運転回数】
中古で購入後、毎日乗っています。
【このクルマの良い点】
HV仕様により、2.5Lながら実燃費1リッターあたり16キロは走ります。加速性能もそれなりにあるので、動力性能は満足しています。
【このクルマ...
投稿日: 2021年08月12日
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【総合評価】
デザインと性能、安全性と値段のバランスが良い。
【良い点】
高級感があり、見た目もカッコ良い。
【悪い点】
コンパクトなセダンなので車の中の空間は広く無い。
投稿日: 2012年06月14日
IS(レクサス)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
IS(レクサス)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
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110.6