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投稿者評価
平均
【総合評価】
結婚を機にライトチューンのFD3SからフルノーマルのAP1への乗り換えです。ボディや塗装の質感はすばらしいです。エンジンもよく回りますが、やっぱりオープンエアを楽しめるのが醍醐味です。また、過給機がないので燃費も良いです。ただし、スポーツカーとしての造りはイマイチですね。速さを追及するとなると他を選んだ方がいいです。速さを追及しなくなったが、MT+αの要素が欲しい方にオススメです。
【良い点】
・オープン
クローズボディでは絶対に味わえない解放感。ものすごく気持ちいいです。バイクに似た感覚があります。幌の開閉は10秒ぐらいあればできるので、手軽にオープンにできます。60?くらいまでは風の巻き込みもそんなにありません。
・コーナリング
ハンドリングはFDよりもクイックです。ロングノーズとリア寄りのキャビンのせいか、リアを意識して旋回する感じです。
・燃 費
ターボよりは断然燃費はいいですね。FDはリッター5?ほどだったのがAP1では10?くらいは伸びます。
・ミッション
程よくクロスされた6速MTとショートストロークのシフトは、素早いチェンジが可能でシフトチェンジが楽しくなります。
【悪い点】
・加 速
2リッターのNAなので仕方ありませんが、加速は良くないです。ターボからの乗り換えではがっかりする方も多いかもしれません。
・内 装
2DINサイズのナビが入りません。ナビの選択が限られます。ナビ埋め込みのダッシュボードを多少加工すれば入るらしいのですが…。
・高速安定性
高速が不安定です。
・エンジン音
これは好みの問題ですが、V−TECに入ろうと入らまいとやっぱり直4の2リッターの音です(笑)個人的には直6の音が好きですね。
・ブレーキ
FDが両押しなのに対し、こちらは片押し。同じぐらいの車重ではFDのブレーキに軍配が上がります。リアのローターに至ってはベンチレーテッドではないのが残念ですね。こういう走りの箇所での手抜き感が本当に残念です。重量増を嫌ったのかもしれませんが…。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.8 | 3.9 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.7 | 3.7 |
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【総合評価】80点
【良い点】速い!!!乗ってみてよかった!だってともだちがかなり良いよっていつも言ってくるんだから、乗ってしまいました
【悪い点】狭いね〜
投稿日: 2012年12月05日
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【総合評価】
MAX点評価です!
免許取りたての人でも臆せず乗って欲しい車です。
黄色に乗っていますが派手な色の方が車にあってると思います。
【良い点】
かっこいい!信号待ちで止まっていると歩行者に写メをとってもらえる...
投稿日: 2013年04月13日
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【所有期間または運転回数】
11年
通勤で使用するので毎日運転
【総合評価】
運転者の入力に対して素直な車。
車からの応答も分かりやすい。
入手できる機会が有り、経済的に余力が有る方には是非とも乗ってみて欲しい車です。
...
投稿日: 2018年04月21日
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【所有期間または運転回数】
3年
【総合評価】
優に近い良
【良い点】
エンジンの回転の上がり方が今までのどの車より気持ちがよい。近いところでRX7とも思うがやっぱり違います。オートバイの加速感に最も近い感じです。750か...
投稿日: 2015年02月19日
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【総合評価】
外見もかっこよく、走りも良い。スポーツカーにしては燃費もよく、とても走りやすい車です。
【良い点】
まずデザインのかっこよさはすばらしいですね、まさにスポーツカーという感じが出ています。そして小回りが利くため、狭い駐...
投稿日: 2013年04月08日
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【総合評価】
NA8ロードスターからの乗り換えだったので、かなりの期待があった。
パワーはロードスターとは当然だが比べものにならないし、燃費は
s2000のほうがハイオクだが良いのも事実。
だがローコストで快適なでオープンカ...
投稿日: 2012年05月17日
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