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投稿者評価
平均
【総合評価】
結婚を機にライトチューンのFD3SからフルノーマルのAP1への乗り換えです。ボディや塗装の質感はすばらしいです。エンジンもよく回りますが、やっぱりオープンエアを楽しめるのが醍醐味です。また、過給機がないので燃費も良いです。ただし、スポーツカーとしての造りはイマイチですね。速さを追及するとなると他を選んだ方がいいです。速さを追及しなくなったが、MT+αの要素が欲しい方にオススメです。
【良い点】
・オープン
クローズボディでは絶対に味わえない解放感。ものすごく気持ちいいです。バイクに似た感覚があります。幌の開閉は10秒ぐらいあればできるので、手軽にオープンにできます。60?くらいまでは風の巻き込みもそんなにありません。
・コーナリング
ハンドリングはFDよりもクイックです。ロングノーズとリア寄りのキャビンのせいか、リアを意識して旋回する感じです。
・燃 費
ターボよりは断然燃費はいいですね。FDはリッター5?ほどだったのがAP1では10?くらいは伸びます。
・ミッション
程よくクロスされた6速MTとショートストロークのシフトは、素早いチェンジが可能でシフトチェンジが楽しくなります。
【悪い点】
・加 速
2リッターのNAなので仕方ありませんが、加速は良くないです。ターボからの乗り換えではがっかりする方も多いかもしれません。
・内 装
2DINサイズのナビが入りません。ナビの選択が限られます。ナビ埋め込みのダッシュボードを多少加工すれば入るらしいのですが…。
・高速安定性
高速が不安定です。
・エンジン音
これは好みの問題ですが、V−TECに入ろうと入らまいとやっぱり直4の2リッターの音です(笑)個人的には直6の音が好きですね。
・ブレーキ
FDが両押しなのに対し、こちらは片押し。同じぐらいの車重ではFDのブレーキに軍配が上がります。リアのローターに至ってはベンチレーテッドではないのが残念ですね。こういう走りの箇所での手抜き感が本当に残念です。重量増を嫌ったのかもしれませんが…。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.8 | 3.9 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.7 | 3.7 |
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【総合評価】
【良い点】
エンジンの回転がノーマルで9000まであがってくれるので、高回転を維持して走るなら非常に加速性能のいい仕上り
【悪い点】
デフをいれずにノーマルのままの足回りではスピン番町になるところ
あ...
投稿日: 2013年02月11日
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【総合評価】
生産終了後5年たちましたが、未だに色あせない車です。
おそらく、中古車市場でもこのまま高値が続くでしょう。
所有しているタイプSは生産終了のお知らせ2週間前に納車されました。
現在2014年9月時点での見積もり査定額は...
投稿日: 2014年09月06日
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【総合評価】
エンジンの吹き上がりがよく、きびきびとしたハンドリングとあわせていい感じです。
【良い点】
流れるような流線型のボディーと吹き上がりのいいエンジン
オープン時の開放感
【悪い点】
ノーマルではちょっとさびし...
投稿日: 2012年02月11日
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【所有期間や運転回数】
ひとつ前の愛車で、2年乗っていましたが諸事情により泣く泣く手放しました。
毎週末、ドライブに出かけていました。
【このクルマの良い点】
全てに鋭いレスポンスがある。特にシフトダウンの際は、エンジン回転数が機敏...
投稿日: 2020年05月24日
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【総合評価】
内外装は正直旧さを感じるし、性能もターボと比べれば劣ります。
でもタイプR並に軽く噴け上がるエンジンと、FRオープンの楽しさは独自の物。
近年の車としては最高に楽しい1台だと思います。
ただし、雨の日には注意です。...
投稿日: 2011年12月20日
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【総合評価】タイトル通りの使用方法では4.0
【良い点】ノーマル車でも手軽にサーキット走行が楽しめる
【悪い点】気合いをいれてサーキットを走ろうとすると費用がばかにならない
投稿日: 2014年07月14日
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