ＣＲ－Ｚ(ホンダ)の口コミ・評価：正体は”スポーティーなカー“（2010年02月）

ホンダＣＲ－Ｚ【正体は”スポーティーなカー“】のレビューをご紹介

ホンダ　ＣＲ－Ｚ[2010年02月]

投稿者評価

平均

正体は”スポーティーなカー“ 投稿日：2015年01月22日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.4

【所有期間または運転回数】
納車して１週間

【総合評価】
ＣＲ－Ｚについて書いてみます。インテグラのＲと比較してはいけません。所詮、エコカーからの派生だと考えて、“退屈なエコカーをどれだけ楽しく乗りこなせるか！“を主眼にホンダ流に仕上げたのがこの車です。色々と議論されていますが”スポーツカー“ではなく”スポーティーなカー“が正体です。これで本格スポーツをやろうなんて考えていけないのは、カタログ見れば一目瞭然です。運転してみて”おおっ、結構やるじゃない・・と言わせるのがゴールです“。私はＢＭＷ，ＢＥＮＺと乗ってきてこの車を買ったのですが、面白いです。結構満足しています。
　中身は結構凝ってます。メーター周りは無論のこと、デザインは遊び心に溢れています。これと走りの感性をどこまで融合できるかが勝負です。運転してまず感じたことは、（１）回頭性が極めて良くカーブが楽しいこと、（２）モーターのアシストが利いて低速～中速まではそこそこ速いこと、（３）エンジンが非力であり、高速域は頭打ち感がモロに出て気持ち良くないこと、（４）ノーマルでは足回りが弱く、突き上げ感が不快なこと、（５）カーブでは楽しいが、少しだけロールが感じられてしまうこと。これは贅沢な要求かも知れませんが・・・
これらを改善するため手を加えました。
（４）については、モデューロのスポーツサスペンションを導入。約２センチ車高が下がります。若干、乗り心地が改善され、踏ん張る足になりましたが、期待程ではなかったかな・・。無限のサスは流石にハード仕様で、これはこの車にはもったいない気がします。メーカーのオプションということもあり、無難なチョイスではないでしょうか。また、１７インチアルミに交換、スタイリングが良くなっています。（５）のロール対策としてリアにカンサイのタワーバーを入れて剛性を高めました。その他、無限のフロントグリル、カーボン調のドアミラーカバー装着、フロアマットも購入。ノブレッセのセンター２本出しマフラーとスポーティーなＦＲＰのディフューザーの導入で、リアスタイルがキリッと引き締まっています。これらは性能ではなく感性に訴えたソフトなチューンですね。
お陰で、きびきび走る良い車に仕上がっています。これがこの車に相応しいソフト改造でしょう。未だアイラインが入っていませんが、これは自作を考えています。カーボンだったら絶対格好良いと予想しています。

【良い点】
パーツが豊富で、初心者にとって作りこむ楽しみが味わえること。ホンダの遊び心が理解出来ます。余り見かけないのも嬉しい！

【悪い点】
リアル・スポーツカーと誤解されてしまうこと。本質を考えて乗れば、本当に楽しい車と思います。硬派な方は買わない方が良いし、まあ、少し勉強された方はまず買わないでしょう。燃費は今のご時勢だと大した事はないです。後方視界が悪いのでリアカメラの導入を進めますが、絶対ではないです。ライトはもう少し細目の方が私は好み。埋もれる感じに座席が低いのでミニバンに乗っていた方は視界が悪く耐えられないかも知れません（笑）。パワー不足の補強でＳＣを導入するのは良いでしょうが、次期のＦＭＣではエンジンは高回転域の優れたＶ－ＴＥＣにすべきです。今のエンジンは少し非力過ぎて、残念ながら感性が萎んでしまいます・・・