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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
所有してまだ数ヶ月(後期型)遠方にて購入のため8時間掛けて帰宅した
【このクルマの良い点】
215馬力達成まで危険なほどストレスなく一気に吹け上がるので日本の公道では自信過剰は厳禁。その反面、安全運手も楽しく6速からのアクセルオンでも豊かなトルクは2リッター自然吸気ならではの扱いやすいVTECエンジン。高速道路の追い越しで6速のままでも図太いトルクでオートマ感覚。渋滞に巻き込まれない限り6速のまま。旧モデルの1.6リッター時代とは別物。乗り心地は良くも悪くもなく少々突き上げる感じだが、コーナーリングや高速の車線変更時も安定していて長距離運転が楽しくなる。後部座席も広くガラス側下部に肘をかけるスペースがあり圧迫感がなく4人家族旅行には丁度いい。後ろの荷物スペースがフィットより広い。後部座席も倒れるので大型の荷物も運搬可能。画像で見ると普通の車だが、実物の方が形が独特で重心が低く落ち着きのあるスポーツカーっぽい。ある意味今となっては斬新な形。インパネにある6速シフトは違和感があり不評の面もあるが、ハンドルと近いので慣れるとスムーズさに快感を覚えフロアシフトに戻れなくなる。
【このクルマの気になる点】
長いドアなので開閉が重い。シフトチェンジ時に助手席の人がカーナビ操作していてシフトノブと間違えて手首を握った。
【総合評価】
この車が欲しいと思って買えば後悔しない。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.7 | 3.6 | 3.6 |
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【このクルマの良い点】
ニュルでエフエフ最強はやはり本物。低重心で運転しわすくマニュアル、サスペンション調整ができサーキットから街中オールで楽しめる。速くてスタイルも超イケていてフロントマスクは超イケメン。無敵な新型タイプアールも国産には...
投稿日: 2023年04月21日
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【このクルマの良い点】
運転が楽しいと感じられるピュアスポーツです。タイプRの名前に恥じない高い走行性能。2000ccの専用エンジンからは強烈な加速力を体感できます。
レビュー車はターボ非搭載ながらもトルクフル。シートに背中が押し付けら...
投稿日: 2023年03月30日
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【このクルマの良い点】
新型シビックはいつみても癒されて超かっこいい。特にブラックは最高。若い方々が運転してるシーンがあり頼もしい存在。運転すれば走りと乗り味は最高。疑似音の排気音も素晴らしい演出でホンダしている。
【総合評価】
...
投稿日: 2023年06月07日
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【このクルマの良い点】
再度、新型シビックE−HEV試乗も感動。タイプRのイメージがあり乗り心地や静寂性もよく低くい割に運転しやすい。加速の演出とストレスがない走りは最高。ミニバンやSUVにはない魅力。内装の作りも上品で無駄がなく大人のシ...
投稿日: 2022年12月03日
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【このクルマの良い点】
日本カーオブザイヤー2位は素晴らしい。タイプRとハイブリッドの2台体制とはいえスポーツカー、エコなスポーツカーと言うことなし。ハイブリッドの爽快感と走りは快適なスポーツカー。シビックタイプゼットと呼んでいい究極のシ...
投稿日: 2022年12月11日
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【このクルマの良い点】
この車は各所から大絶賛されているだけあり、機能やデザイン、乗り心地まで最高峰の車といっても過言ではない。
まるで街中をレース間隔で走れるような爽快さがあり、エンジンと進化したハイブリッドユニットを組み合わせた...
投稿日: 2023年05月26日
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432.8
154.6
273.1
373.3
192.4
289.4
201
294.3
267.4