MYページ
投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
所有してまだ数ヶ月(後期型)遠方にて購入のため8時間掛けて帰宅した
【このクルマの良い点】
215馬力達成まで危険なほどストレスなく一気に吹け上がるので日本の公道では自信過剰は厳禁。その反面、安全運手も楽しく6速からのアクセルオンでも豊かなトルクは2リッター自然吸気ならではの扱いやすいVTECエンジン。高速道路の追い越しで6速のままでも図太いトルクでオートマ感覚。渋滞に巻き込まれない限り6速のまま。旧モデルの1.6リッター時代とは別物。乗り心地は良くも悪くもなく少々突き上げる感じだが、コーナーリングや高速の車線変更時も安定していて長距離運転が楽しくなる。後部座席も広くガラス側下部に肘をかけるスペースがあり圧迫感がなく4人家族旅行には丁度いい。後ろの荷物スペースがフィットより広い。後部座席も倒れるので大型の荷物も運搬可能。画像で見ると普通の車だが、実物の方が形が独特で重心が低く落ち着きのあるスポーツカーっぽい。ある意味今となっては斬新な形。インパネにある6速シフトは違和感があり不評の面もあるが、ハンドルと近いので慣れるとスムーズさに快感を覚えフロアシフトに戻れなくなる。
【このクルマの気になる点】
長いドアなので開閉が重い。シフトチェンジ時に助手席の人がカーナビ操作していてシフトノブと間違えて手首を握った。
【総合評価】
この車が欲しいと思って買えば後悔しない。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.4 | 3.6 | 3.7 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 3.6 | 3.6 |
この投稿を違反報告します。
よろしいですか?
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
【このクルマの良い点】
−シフト位置がステアリングの近くでかつショートストロークなので素早い動作が出来る、クラッチも適度な重さと短めのストロークであり、純正のままでスポーツ走行のための絶妙なセッティングがされている。
−MOMOステ・R...
投稿日: 2024年10月07日
この投稿を違反報告します。
よろしいですか?
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
【このクルマの良い点】
K20Aエンジンは最高です。低域から太いトルクで、ツインターボかと思うくらいの出力特性があります。
【総合評価】
古い車なのでいつ電装系が壊れるかわかりませんんが、何よりエンジンが良いので最高です。
投稿日: 2025年03月19日
シビック(ホンダ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
シビック(ホンダ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
465.4
166
288.8
379.8
178.9
273.3
158.8
297.9
287