ビート(ホンダ)の口コミ・評価：ミッドシップ＆オープンカーという唯一無二の軽（1991年05月）

ホンダビート【ミッドシップ＆オープンカーという唯一無二の軽】のレビューをご紹介

ホンダ　ビート[1991年05月]

投稿者評価

平均

ミッドシップ＆オープンカーという唯一無二の軽投稿日：2023年04月27日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【このクルマの良い点】
ビートは人車一体の走行を体験できるクルマです。エンジンがクルマの後側にあるミッドシップレイアウトで、前後４３：５７の優れた重量バランスを確保し、コーナリングの切れが抜群。クイックなステアリングギアのおかげで、少しのハンドル操作でも機敏に反応してくれます。さらにレーシングカーに近いエンジンコントロールシステム「ＭＴＲＥＣ」によって、レスポンスもスムーズ。

また、ホンダらしい高回転型エンジン・６６０ｃｃ　ＭＴＲＥＣ　１２バルブエンジンを搭載しており、レブリミットは９０００回転にも上ります。高速走行を続けてもヘタる感じはありません。走りの楽しさという点であれば「ＡＢＣトリオ（ＡＺ－１，Ｂｅａｔ，　Ｃａｐｐｕｃｃｉｎｏ）」の中でも随一と言えるでしょう。「クルマを走らせる愉しみ」を五感で感じられる一台です。

【総合評価】
ビートの最も魅力的なポイントは走行性能。小排気量ＮＡということもあって直線の速さはそれほどでもありませんが、いざワインディングロードに持ち込めば、ハンドリングやアクセルに即座に反応するコーナリング性の高さに驚きます。背中から聞こえてく盛大な吸気音なども気分を高めてくれるので、クルマ好きな人なら確実に虜になると思います。

ただ、ビートはポップなデザインを採用しているため、人によってはやや安っぽく感じてしまうかもしれません。スーパーカーを彷彿とさせる前開き式ボンネットや、ミッドシップならではのボディサイドのダクトなど各所にデザインのこだわりは詰まっているものの、どことなくおもちゃっぽさを感じてしまうのが本音です。

また、ビートはオープンカーなので、開放感にあふれたドライブを楽しめる反面、季節によっては快適さを損なうことも。幌（ほろ）をつけても冬はすきま風が入ってくることもあります。また防音材や断熱材の類も取り付けられていないため、ポップな見た目とは裏腹にエンジンやミッションの音、風切り音などが入ってくるスパルタンなクルマと言えるでしょう。（それが良いとも言えますが）