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投稿者評価
平均
1300ccという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。
昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。
ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。
逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。
そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。
昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。
(ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ)
と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。
ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感(流用?)なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。
最後に、YRVの最大の弱点。
それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。
車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、140馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。
攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。
ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。
せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.5 | 3.6 | 4.3 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.7 | 4.1 | 3.7 |
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【総合評価】
なんで売れなかったのか、まったくわからない。
【良い点】
ドッカンターボ、ターボ車なのにこの燃費、ターボ車なのにレギュラーetc
楽しすぎ!!
【悪い点】
売れなかったせいか、パーツ等が少ない。
投稿日: 2013年05月10日
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【所有期間または運転回数】
16年
【総合評価】
買って良かった、軽くて速かった
【良い点】
ターボが回る時の音が良い、同じ車になかなか出会わない
【悪い点】
年数たって税金があがった、部品交換する箇所がどんどん出...
投稿日: 2017年02月13日
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【総合評価】
小回りがきくので女性も駐車や運転がしやすい
内装が充実している
【良い点】
燃費がそこそこ伸びるわりに加速も良く結構速い
【悪い点】
ピラーのせいで視界が少し悪い
シートがちょっと硬い
投稿日: 2012年08月06日
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【総合評価】
扱いやすいコンパクトな車体で落ち着いたデザインですね。
内装はチープに感じますが軽自動車としてはこれぐらいで納得できるものです、ターボ車のわりには燃費が良いですし加速も良い。
エンジン音が意外に静かで室内空間は快適ですし...
投稿日: 2013年04月15日
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【総合評価】
初めてのお車にするならこのYRVはお勧めです!!
ABS&Wエアバッグ付で安心です。
【良い点】
小回り良し!価格もお値打ち!安心装備!
【悪い点】
コラムオートマが苦手の方は厳しいかも?
投稿日: 2011年10月20日
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【総合評価】
とにかく強烈な加速力です。軽い車体に強力なエンジンで加速力が凄まじいです
【良い点】
加速力です。
【悪い点】
段差などで突き上げ感が大きいです
投稿日: 2013年05月02日
46.5