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投稿者評価
平均
1300ccという小さめの排気量とターボチャージャーによる最大馬力アップを狙った組み合わせ。
昔はトヨタのスターレットがこのジャンルの牽引役だったが、燃費最優先の現代では見かけない。
ただ、回転数を上げずターボを利かさなければ燃費はかなり伸びるので、普段から燃費にシビアにならずに済む。
逆に、アクセルを踏み込んでタービンが回すと、胸のすくような加速感と快感を得られる。
そしてこの面白いエンジンがレギュラーガソリンで乗れることが最高。
昔のターボエンジンということで現代と比べると圧縮比がかなり抑え気味なのでレギュラー仕様として成り立ってはいるが、実はハイオクガソリンを入れたほうが燃費が断然伸びる。
(ハイオクを入れた分の差額と燃費が伸びた分の差額のデータをモニタリングしたことがあったが、結果的にはトントンに落ち着くようだ)
と、エンジンばかりが取り沙汰される車ではあるが、室内空間は広く、使い勝手がとてもよろしい。
ウインカーやワイパーのレバー関係や空調操作まわりが軽自動車っぽい質感(流用?)なのはちょっとあれだが、コラムシフトやインパネ周り、ダッシュボード等、全体的には他のコンパクトカーよりも安っぽさは感じない。
最後に、YRVの最大の弱点。
それは、ブレーキと足廻りがとにかく貧弱。
車重だけ見ればこの程度の作りでも何とかなりそうだが、140馬力も出るターボグレードにとってはあまりに力不足。
攻めてコーナリングした時のロールはあまりに大きくアンダーが出て危険、ブレーキのタッチはいつもフカフカで制動力に欠け危険。
ブレーキのディスクローター径といい、リアのドラム径といい、あまりに小さすぎやしないか。
せめてターボグレードにはもう一ランク上の設定が欲しかった。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.2 | 4.5 | 3.6 | 4.3 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 3.7 | 4.1 | 3.7 |
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【総合評価】
カンペき
【良い点】
シートが広い
【悪い点】
ブレーキの感覚がイマイチ
投稿日: 2013年09月03日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】安定した走りを体感できる
【良い点】加速力です。
【悪い点】燃費はしょうがない
投稿日: 2014年12月27日
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【所有期間または運転回数】
8年
【総合評価】
総合的にはとても楽しいですし、気に入っていますので今後も乗り続けたい車です。
【良い点】
とてもキビキビと走り、長距離運転でもストレスを感じません。峠の追い越しなどは2000...
投稿日: 2014年09月19日
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【総合評価】
価格の割には凄くよく出来た車だと思います。
【良い点】
ターボ車ですが、ハンドルにシフトモードが装備されており、加速は良いし山道での走破性も楽にこなす所が満足しています。
【悪い点】
車高が高いのがあんま...
投稿日: 2013年01月08日
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【総合評価】ターボ車です。ドッカンターボ系です。ターボラグがかなりある為、踏込みたい手前で上手く一度高回転域まで回転数を回し、コンピュータに記憶させないと、いざという時に不発に終わります。
けど、慣れると素晴らしい加速で、同クラスではトッ...
投稿日: 2014年05月09日
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【所有期間または運転回数】
購入して1年半。故障無しで楽しんでいます。
【総合評価】
ドッカンターボが標準装備されてると思うくらいターボの利き方が凄いです。レギュラーガソリン仕様なところも良いですよ。
【良い点】
今の車と...
投稿日: 2015年03月20日
40.1