ダイハツ ウェイク 【タントを超える乗り心地を実現した超ハイトな軽ワゴン】のレビューをご紹介

ダイハツ ウェイク[不明]

投稿者評価

平均

タントを超える乗り心地を実現した超ハイトな軽ワゴン 投稿日:2023年03月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。

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【このクルマの良い点】
このたび、タントからの乗り換えでウェイクにしました。タントでも室内は十分広かったのですが、ウェイクはさらに頭上空間に余裕があってビックリ。確かにウェイクの車高(室内高)はタントよりも80mmほど高いのですが、思った以上の開放感を感じられました。スライドドアを開けて後席への乗り降りする動作も非常に楽。これも車高が高くなった恩恵でしょう。

室内においては荷室とシートアレンジの多彩さがお気に入り。荷室はカーペット生地ではなくプラスチック素材を採用しているので、濡れたものや汚れたものを積んでも染み込むことはありません。サッと拭くだけで簡単に掃除ができるので、キャンプなどをしたあともそこまで手間をかけず、わりと綺麗な状態をキープできています。しかもアンダーボックス(床下収納)付きという収納力の高さにもいい。

デッキボードを使えばシートアレンジでは、前席も後席も真っ平らに折りたためる上に、デッキボードを挟めば高さが均一になる点には脱帽。テープルやベッドの役割までこなしてくれます。子どもたちもタントのときよりゆったりくつろげているようです。

【総合評価】
車高が高くなり、使い勝手が良くなった反面、デメリットもいくつかあります。

1つ目は、ターボ車を選ばないとパワーが不足しがちで走りに不満が残ること。購入前の試乗でノンターボ車にも乗ったのですが、車両が重たいのか、断面積が広くなって風の抵抗が増えたのか、とにかく加速が遅いという印象。ターボ車の方がきびきび走っていたので、本体価格はかなり上がりましたがこちらを選ぶことにしました。

2つ目は、コーナリング時の挙動が大きいこと。車高が高い車は重心も上がるので、フラつきやすくなるものです。実際にタントと比べてウェイクは10mmほど重心が高く、曲がるときに横揺れが気になります。近いうちにダウンサスを入れてみようかなと検討中。

欠点をいくつか挙げましたが、タント以上アトレー以下というピンポイントを攻めているので、ほどほどに街乗りも長距離もアウトドアもするという方にハマりやすいクルマではないでしょうか。足回りや室内の収納部などに手を入れながら、自分好みに仕上げていく楽しみもあります。

  • 外観4.0
  • 乗り心地4.0
  • 走行性能3.0
  • 燃費・経済性3.0
  • 価格3.0
  • 内装5.0
  • 装備4.0
利用シーン
趣味 買物
オススメ
ファミリー
特徴
視界 安全装備 荷室 広い

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龍之介466

愛知県名古屋市昭和区

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自動車関連の資格

普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格

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ウェイク

総合評価

4.3
(39件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.5 4.3 4.1 3.9
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
4.5 4.1 4.6

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軽自動車とは思えない広さ

  • ダイハツ /ウェイク
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  • ダイハツ /ウェイク

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乗り始めですが

  • ダイハツ /ウェイク
  • GターボリミテッドSAIII
  • DBA-LA700S

投稿日: 2021年04月04日

ウエィク

  • ダイハツ /ウェイク
  • X SA
  • DBA-LA700S

投稿日: 2019年12月22日

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