ソニカ(ダイハツ)の口コミ・評価：まさに爽快・痛快ツアラー（2006年06月）

ダイハツソニカ【まさに爽快・痛快ツアラー】のレビューをご紹介

ダイハツ　ソニカ[2006年06月]

投稿者評価

平均

まさに爽快・痛快ツアラー投稿日：2019年02月07日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.7

【所有期間または運転回数】
　１ヶ月５００ｋｍ

【総合評価】
（同時に出ていた三菱アイターボと試乗比較したが、走りも質感も圧倒的にソニカの方が出来が良かった）

　前車のワゴンＲ（ＲＲ－ＤＩ）では時速８０キロで空力的にも苦しさが出てくるのに対してソニカでは全く苦にならず。（８０キロの感覚で１００キロ以上出ていたことがままある）

　背の高い荷物等はあまり積載出来ないが、１～２人乗車で後席を倒せば問題無し。

　あまりごてごてしてない外観（カピバラ軽）なのでもっさいオバちゃんクルマに見られがちだが中身はメチャクチャ速いのでイキって煽ってくる輩を爽快に引き離せる。
　一言で表せば「セダン版コペン」

今はダイハツのラインナップにはないジャンルだけどいずれ出るであろうミライースのホットハッチ版が後継になりえそう。

他メーカだと新旧含めてスズキセルボＳＲ、アルトＲＳ＆ワークス、ホンダＮ－ＯＮＥツアラー、スバルＲ１Ｒ２スーパーチャージャーくらいが近いかな。
ただ、あまりの出来の良さに一度ソニカに乗ってしまうと他の車の採点が厳し目になってしまうかも。

次に乗り換えるとしたら・・・程度のいいＲＳリミテッドかな。（笑）

【良い点】
　・静粛性（そこらじゅうに防音処理されている）
　・低燃費（普通に市街地走っても２０ｋｍ／Ｌ、郊外だと２５ｋｍ／Ｌ）
　・中間加速力がかなりあるので高速の追い越しでも安心できる
　・背が低いので横風の影響受けにくい。（雪下ろしも楽）
　・完全キーレスエントリー（給油時などは半ドアにしておけばうざくない）
　・着座位置が自分にベストマッチ（１６８ｃｍだがこぶし２つ分は頭上に余裕ある）

【悪い点】
　・減速時１５００ｒｐｍあたりでまれにギクシャクする
　・Ａピラーの位置が絶妙に見にくい
　・１５インチタイヤではちょっとした段差の突き上げがキツイ
　　（→１５５／６５Ｒ１４に変更して大幅改善）
　・室内が静かすぎて後部の外の風切音が非常に気になる。
　　リアスポイラーあればよいのに・・・。
　・意外と小回りがきかない。
　（ワゴンＲでＵターンできた道でもソニカだと無理）
　・ダッシュボードの映り込み（→習字の下敷きで対応）

（悪い点は致命的なものではなく軽微かつ対策可能なのであえてあげるとしたらというレベル）