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型式：ABA-681S｜ファントム(ロールスロイス)の総合情報
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リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。今回、価格変更を行った。左右ハンドルの設定。 |
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リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。今回、価格変更を行った。左右ハンドルの設定。 |
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リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。新設計の8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。燃費は複合モードで10％向上し、その結果、CO2排出量も347g／kmに低減。特徴的でモダンなフロントエンドは、バンパーのスタイルが変更され、長方形のフロントライト開口部が、フルLEDのライトクラスターを囲み、これによって「アダプティブ・ヘッドライト」の搭載が可能となった。また、新たな電子プラットフォームを基盤として、新設計のドライバーアシスト技術を追加。AVコンテンツ、衛星ナビゲーションマップ、ドライバー情報は、8.8インチのコントロールセンターディスプレイに表示。フロント、リアおよびトップビューのカメラシステムが、特にスペースの限られた都市環境での走行をサポートし、バックで駐車する際には、自動的に後進経路予測がディスプレイに表示される。左右ハンドルの設定。今回、消費税率の変更に伴い、価格変更を行った。 |
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リアシートへの乗降性を考え、観音開き式のドアを採用した、世界の市場をリードする最高級サルーン、ロールスロイス（Rolls-Royce）「ファントム（Phantom）」。グレードは、標準モデルの「ベースグレード」と、リア・コンパートメントにさらにゆとりを持たせるために、標準モデルと比較してBピラーの後側が250mm延長したロングホイールベースモデル「EWB（エクステンディッドホイールベース）」を設定。パワーユニットは、排気量6750ccのV型12気筒エンジンを搭載し、最大出力は460馬力を発揮する。今回、改良が行われ、ファントム（Phantom）シリーズIIへと変革を遂げた。新設計の8速オートマチック・ギアボックスとリアディフレンシャルがV型12気筒エンジンの強力なパワーを補完。燃費は複合モードで10％向上し、その結果、CO2排出量も347g／kmに低減。特徴的でモダンなフロントエンドは、バンパーのスタイルが変更され、長方形のフロントライト開口部が、フルLEDのライトクラスターを囲み、これによって「アダプティブ・ヘッドライト」の搭載が可能となった。また、新たな電子プラットフォームを基盤として、新設計のドライバーアシスト技術を追加。AVコンテンツ、衛星ナビゲーションマップ、ドライバー情報は、8.8インチのコントロールセンターディスプレイに表示。フロント、リアおよびトップビューのカメラシステムが、特にスペースの限られた都市環境での走行をサポートし、バックで駐車する際には、自動的に後進経路予測がディスプレイに表示される。左右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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