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型式：5AA-VJH310W｜ＬＸ(レクサス)の総合情報
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レクサスSUVラインアップのフラッグシップモデルとなる「LX」。ラインアップは3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A‐FTS）搭載の「LX600」、「LX600 エグゼクティブ」、「LX600 オーバートレイル＋」、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間に、クラッチを有する「モータージェネレーター」を配置した、パラレルハイブリッドシステムを採用した「LX700h」、「LX700h エグゼクティブ」、「LX700 オーバートレイル＋」を設定。「エグゼクティブ」は4人乗り、その他は5人乗りと7人乗りが選択可能。マルチホール直噴インジェクタ付D‐4STの採用とロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出す。オートマチックトランスミッションは、発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしている。エクステリアは、フラッグシップに相応しい、力強さや存在感と、洗練されたプロポーションとなっている。機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、立体感とボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。ドライバーの操作に遅れなく反応する「対話のできる走り」に磨きをかけると共に、安全装備に関しては、最新のLexus Safety System＋を採用。今回、一部改良するとともに、「走る喜び」をさらに追求した「LX600 Fスポーツ」、「LX700h Fスポーツ」を設定。専用にチューニングされた前後パフォーマンスダンパー、トルセンLSD、リヤスタビライザーを標準装備。さらに、EPSとAVSに「Fスポーツ」専用チューニングを施し、優れたレスポンスと高い操縦安定性を実現した。フロントまわりには、メッキモールとブラック塗装のメッシュパターンラジエーターグリルを採用し、精悍な印象を際立たせた。あわせて、フロントエンドを低く構成することで、力強くアグレッシブな造形を際立たせ、低重心かつスポーティな「Fスポーツ」らしいデザインに仕上げた。足元には、スポーティな世界観を体現する22インチ鍛造アルミホイールを標準装備した。さらに、LEXUSロゴをあしらったレッドブレーキキャリパーを採用。「オーバートレイル＋」には、タイヤサイズを265／70R18へと拡大した。タイヤ外径の拡大にあわせて最低地上高を高めることで、岩石路をはじめとする厳しい悪路での走破性を向上。「LX600」には、シャープでタイトなV字の切削ツインスポークとダーククリア塗装により精悍さを際立たせた20インチアルミホイールを新規設定。ボディカラーには「ホワイトノーヴァガラスフレーク」を新規設定。全仕様で選択可能とした。 |
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レクサスSUVラインアップのフラッグシップモデルとなる「LX」。ラインアップは3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A‐FTS）搭載の「LX600」、「LX600 エグゼクティブ」、「LX600 オーバートレイル＋」、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間に、クラッチを有する「モータージェネレーター」を配置した、パラレルハイブリッドシステムを採用した「LX700h」、「LX700h エグゼクティブ」、「LX700 オーバートレイル＋」を設定。「エグゼクティブ」は4人乗り、その他は5人乗りと7人乗りが選択可能。マルチホール直噴インジェクタ付D‐4STの採用とロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出す。オートマチックトランスミッションは、発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしている。エクステリアは、フラッグシップに相応しい、力強さや存在感と、洗練されたプロポーションとなっている。機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、立体感とボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。ドライバーの操作に遅れなく反応する「対話のできる走り」に磨きをかけると共に、安全装備に関しては、最新のLexus Safety System＋を採用。今回、「LX700h」をベースに、松山英樹選手の米ツアー通算10勝を記念した「LX700h 特別仕様車 HIDEKI MATSUYAMAエディション」（限定10台）を設定。インテリアは、勝利を象徴し、新たな始まりを想起させるホワイトを基調に、黄色のステッチを施し、10勝を決めた大会最終日のウェアと同色のカラーコーディネートとし、鍛造アルミホイールは、特別仕様のブラック塗装を採用。また、松山選手のサインを刻印したプレートを専用装備として設定するとともに、松山英樹コレクション（25年春夏シーズン）に新たに加わった「米ツアー10勝記念 松山選手レプリカキャリーバッグ」を付帯特典とした。ボディカラーは、「マンガンラスター」を採用。 |
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レクサスSUVラインアップのフラッグシップモデルとなる「LX」。ラインアップは「LX600」、「LX600 エグゼクティブ」を設定。「LX600 エグゼクティブ」は4人乗り、「LX600」は5人乗りと7人乗りが選択可能。エンジンは3.5L V6ツインターボガソリンエンジン（V35A‐FTS）を搭載。V8 自然吸気エンジンからダウンサイジングしつつもターボ化により出力・トルクともに大幅に向上し、最高出力305kW（415馬力）、最大トルク650N・mを発生。マルチホール直噴インジェクタ付D‐4STの採用とロングストローク化、バルブ挟角の最適配置による高速燃焼と高効率ツインターボが力強い低速トルクと優れた過給レスポンスを生み出す。オートマチックトランスミッションは、発進時を除くほぼ全域でロックアップを作動させ、ダイレクトなフィーリングを実現。また、10速化により、ギヤステップのクロス化、全体のギヤレシオのワイドレンジ化を実現し、リズミカルで心地の良い走りと、高速燃費、発進加速、オフロード性能の向上を同時に果たしている。エクステリアは、フラッグシップに相応しい、力強さや存在感と、洗練されたプロポーションとなっている。機能に根差した次世代LEXUSのデザインランゲージを追求した新しいスピンドルグリルにより、立体感とボディとの一体感を際立たせ、塊感を表現すると同時に冷却機能や整流効率といった機能を両立。今回、一部改良するとともに「LX600 オーバートレイル＋」、LEXUS初となる新ハイブリッドシステムを搭載した「LX700h」、「LX700h エグゼクティブ」、「LX700 オーバートレイル＋」を設定。「LX700」のエンジンには、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間に、クラッチを有する「モータージェネレーター」を配置した、パラレルハイブリッドシステムを採用。エンジン＋モーターの高出力・大トルクを確実に路面に伝えると共に、シチュエーションに応じてエンジンのみ・モーターのみへの走行の切替をハイブリッド制御システムが最適にコントロールする。エンジンモデルを含めて、基本素性の向上により、LEXUSならではの走りの味「Lexus Driving Signature」のさらなるレベルアップを実施。ドライバーの操作に遅れなく反応する「対話のできる走り」に磨きをかけると共に、安全装備に関しては、最新のLexus Safety System＋を採用した。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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