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型式：E-JEDA｜ＸＫ(ジャガー)の総合情報
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かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。可変バルブタイミング機構を持つ「AJ-V8」、294馬力/40.0kgmの4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペとXK8クーペクラシック、コンバーチブルの3タイプをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。 |
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かつてのDタイプ、Eタイプをほうふつとさせる滑らかな曲面のボディをもつXKシリーズ。可変バルブタイミング機構を持つ「AJ-V8」、294馬力/40.0kgmの4L・V8DOHCを搭載するXK8クーペスポーツとXK8クーペクラシック、コンバーチブルの3タイプをラインアップ。クーペ、コンバーチブルともに4シーターの設定。ミッションはすべて5ATが組み合わされる。サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リヤがウイッシュボーン。コンバーチブルは電動のソフトトップを持ち、20秒以内でオープン、クローズドともに作動が完了する。XK8クーペはコノリーレザー&ファブリックのシート、他グレードはコノリーレザーシートを採用。全車にデュアルエアバッグ&ABS、トラクションコントロールが標準装備される。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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