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型式：LDA-JBS2NC｜ＸＦスポーツブレイク(ジャガー)の総合情報
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スタイリッシュで実用性に優れた新型「XFスポーツブレイク（XF SPORTBRAKE）」。ラインアップは、INGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力のRWDモデル「XFスポーツブレイク プレステージ」、2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力のAWDモデル「XFスポーツブレイク プレステージ」、「XFスポーツブレイク R‐スポーツ」、「XFスポーツブレイク チェッカーフラッグ」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンエンジン搭載、最高出力250馬力の「XFスポーツブレイク プレステージ」、「XFスポーツブレイク R‐スポーツ」、「XFスポーツブレイク チェッカーフラッグ」を設定。アルミニウムを75％使用した軽量モノコック・ボディ構造、縦方向と横方向の双方に理想的な剛性を提供するダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを採用。最大容量の荷物を載せても快適性と正確なハンドリングを維持するセルフレベリング機能付リアエアサスペンション、 室内環境を快適に保つイオン空気清浄機能、クラス最大級を誇る1.6m2のパノラミックサンルーフ、運転席から天井付近に軽く手を振るだけでパノラミックサンルーフのブラインド開閉が可能なジェスチャー・ルーフブラインド、鍵を車内に置いたまま車両の施錠／開錠が可能なウォータープルーフ仕様・耐衝撃のリストバンド型アクティビティキーなど、最新のテクノロジーを多数採用した。今回、消費税変更に伴い、価格変更を行った。右ハンドルのみの設定。 |
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スタイリッシュで実用性に優れた新型「XFスポーツブレイク（XF SPORTBRAKE）」。ラインアップは、INGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力のRWDモデル「XFスポーツブレイク プレステージ」、2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力のAWDモデル「XFスポーツブレイク プレステージ」、「XFスポーツブレイク R‐スポーツ」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンエンジン搭載、最高出力250馬力の「XFスポーツブレイク プレステージ」、「XFスポーツブレイク R‐スポーツ」を設定。アルミニウムを75％使用した軽量モノコック・ボディ構造、縦方向と横方向の双方に理想的な剛性を提供するダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを採用。最大容量の荷物を載せても快適性と正確なハンドリングを維持するセルフレベリング機能付リアエアサスペンション、 室内環境を快適に保つイオン空気清浄機能、クラス最大級を誇る1.6m2のパノラミックサンルーフ、運転席から天井付近に軽く手を振るだけでパノラミックサンルーフのブラインド開閉が可能なジェスチャー・ルーフブラインド、鍵を車内に置いたまま車両の施錠／開錠が可能なウォータープルーフ仕様・耐衝撃のリストバンド型アクティビティキーなど、最新のテクノロジーを多数採用した。今回、一部改良を行うと共に、「XFスポーツブレイク チェッカーフラッグ・エディション」を設定。エンジンは2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジン（AWD）、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンエンジン（最高出力250馬力）を用意。右ハンドルのみの設定。 |
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スタイリッシュで実用性に優れた新型「XFスポーツブレイク（XF SPORTBRAKE）」。ラインアップは、INGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力の「XFスポーツブレイク プレステージ」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンエンジン搭載、最高出力250馬力の「XFスポーツブレイク プレステージ」を設定。アルミニウムを75％使用した軽量モノコック・ボディ構造、縦方向と横方向の双方に理想的な剛性を提供するダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを採用。最大容量の荷物を載せても快適性と正確なハンドリングを維持するセルフレベリング機能付リアエアサスペンション、 室内環境を快適に保つイオン空気清浄機能、クラス最大級を誇る1.6m2のパノラミックサンルーフ、運転席から天井付近に軽く手を振るだけでパノラミックサンルーフのブラインド開閉が可能なジェスチャー・ルーフブラインド、鍵を車内に置いたまま車両の施錠／開錠が可能なウォータープルーフ仕様・耐衝撃のリストバンド型アクティビティキーなど、最新のテクノロジーを多数採用した。今回、2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力のAWDモデル「XFスポーツブレイク プレステージ」、「XFスポーツブレイク R‐スポーツ」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンエンジン搭載、最高出力250馬力の「XFスポーツブレイク R‐スポーツ」を追加。インテリジェント・ドライブライン・ダイナミクス（IDD）搭載のAWDモデルは、発進時に最大の安定性が得られるようにトルクを50：50で配分。また、路面状況に応じて、リア100％の配分からフロント100％の配分までコントロール。AWDモデルは2L 直列4気筒INGENIUMディーゼル・エンジンのみ選択可能。右ハンドルのみの設定。 |
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スタイリッシュで実用性に優れた新型「XFスポーツブレイク（XF SPORTBRAKE）」。ラインアップは、INGENIUM 2L 直列4気筒ターボチャージド・ディーゼルエンジン搭載、最高出力180馬力の「XFスポーツブレイク プレステージ」、2L 直列4気筒INGENIUMターボチャージド・ガソリンエンジン搭載、最高出力250馬力の「XFスポーツブレイク プレステージ」を設定。アルミニウムを75％使用した軽量モノコック・ボディ構造、縦方向と横方向の双方に理想的な剛性を提供するダブルウィッシュボーン式フロント・サスペンションとインテグラルリンク式リア・サスペンションを採用。ラゲッジルームは通常で565Lを確保し、リアシートを折りたたむと最大1700Lの大容量を実現。最大容量の荷物を載せても快適性と正確なハンドリングを維持するセルフレベリング機能付リアエアサスペンション、 室内環境を快適に保つイオン空気清浄機能、クラス最大級を誇る1.6m2のパノラミックサンルーフ、運転席から天井付近に軽く手を振るだけでパノラミックサンルーフのブラインド開閉が可能なジェスチャー・ルーフブラインド、鍵を車内に置いたまま車両の施錠／開錠が可能なウォータープルーフ仕様・耐衝撃のリストバンド型アクティビティキーなど、最新のテクノロジーを多数採用した。右ハンドルのみの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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