日産スカイライン

スカイラインは楽しめる車

4.0

【所有期間または運転回数】 ２００３年から約１年間乗っており、ほぼ毎日通学やレジャーに使用していました。 【総合評価】 個人売買で非常に安く入手した車でしたが、リアシートを倒せば意外と荷物も詰める上に、運転も楽しい車でした。 【良い点】 エンジンも頑丈で乗っている間にトラブルはありませんでしたし、加速力、ボディ剛性等が抜群によかったです。車重はありますが６気筒エンジンなので加速力があり、高速道路を走る際は非常に快適でした。また、見た目も格好良く、特にリアの丸目４灯がお気に入りでした。 【悪い点】 車重と加速性能のため、燃費が悪いこと及び後部座席が狭いことです。

日産/スカイライン

投稿日：2014年10月12日

ベンツらしい質実剛健さ

3.9

【総合評価】 　評価の高いスカイラインに、メルセデス製４気筒ターボエンジンが積まれたコラボ的モデル。端的に言ってしまえば、走りの味はかなりおとなしいです。ハイブリッドモデルのようなどんどんアクセルを踏みたくなる雰囲気はなく、縁の下に徹した実用的なパワーユニットという感じですね。とはいえ動力性能そのものは十分と感じました。 【良い点】 　ハイブリッドに比べるとリーズナブルにスカイラインが購入できること。 【悪い点】 　走りの楽しさはハイブリッドモデルの圧勝です。

日産/スカイライン

投稿日：2014年11月26日

ecr33

4.4

【良い点】 ・とにかく走っていて楽しいです。 　　特に高速はスピードが出れば出るほどブレが少なく気持ちよくスピードが出せます。 【悪い点】 ・燃費が悪いです。正直、お財布にはやさしくないです。 ・ＦＲなので雪国の人は冬場どう付き合うか工夫が必要。

日産/スカイライン

投稿日：2019年11月16日

やっぱりR34！

4.0

【総合評価】 100点満点中で、90点位です 【良い点】 なんといってもデザインでしょ。 現行のデザインは・・・。 ◎◎のテールランプカッコよすぎ！ 走りも最高！ 【悪い点】 年式が古くなってきたので、良品に出会える機会が少なくなった。 状態の良いクルマを見つけたら早めに決めたほうがいいかも。

日産/スカイライン

投稿日：2012年09月04日

BNR32GTR V2

4.7

【総合評価】 ＲＢは２０台以上乗り継いだが、良いものが多い。 Ｖスペック２といっても、エンジン性能に変化なし。 ホイルインチアップレベル。それもまた良し。 【良い点】 希少価値。 １６万キロ走っても下取り１００万近い。 【悪い点】 違いが分からない。 あえていうなら、ガンメタではなくブラックメタリック一色。

日産/スカイライン

投稿日：2014年05月20日

良い車だった

3.9

【総合評価】運転するには楽しい車、後席に乗るには向かない車 【良い点】エンジンの吹け上がり、ターボが効きはじめてからの加速感、ハンドリング性能は古い車とはいえファミリーカーとは違うので運転していて楽しい。5ナンバーサイズなので取り回しもしやすかった。Ｒ３２リアの丸灯最高！ 【悪い点】オートエアコンが個人的には使いにくかった。後席はかなり狭く3人の乗車は難だった。

日産/スカイライン

投稿日：2012年09月08日

思った以上にいい車です。

4.3

【総合評価】 まとめると ・運転が好き ・景気よく走りたい ・運転手の為なら利便性が犠牲になっても構わない ・小僧っぽい車は嫌 という方に向いてると思います。 走る・曲がる・止まるが高い次元でまとめられた素晴らしい車です。 少しのスロットル操作に素早く反応するエンジン、アクティブステアとリアのアクティブトー角調整が優秀で街中でも高速でもワインディングでもクイックで思った通りに走らせられるハンドリング、某ドイツ車のように物凄くよく効くけど微調整が難しいブレーキではなく、よく効くうえにコントロールがしやすいブレーキと、走行に関係するところは私は大満足です。 見た目もカッコいいし、眺めて満足・走って満足な車です。個人的には凄く気に入っています。 ＡＴも旧式とはいえ、ＭＴモードでシフトダウンするとブリッピングを自動でやってくれます。 若干タイムラグがありますが、楽しい演出ですね。 【良い点】 なんといっても走行性能ですね。 エンジンは３７００ｃｃもあるので走らない訳がなく、凄く加速が良いです。つい踏みたくなってしまいます。マフラーがノーマルでも踏むといい音がします。マフラーを態々変えなくてもいいかなと今思っています。 でも私が一番気に入っているのはステアフィールで重めで遊びが殆どなく、わずかな操作に車がクイックに反応してくれる所です。 アクティブステア（可変ステアリングギア比）のお陰で交差点もステアリングをぐるぐる回す必要がなく曲がりたい分だけステアリングを回せば車がリニアに反応してくれます。 町中のちょっとしたカーブが続く道を法定速度で走るだけでも充分体感できます。 高速道路でもステアリングはセンターで安定し、車線変更も意のままです。パワフルなエンジンと相まって追い越し車線が空いていると危険な速度が気が付くと出ていることが多々あります。 見た目もワイド＆ローでロングノーズショートオーバーハングというズバリ私が大好きな要素全てを持っています。 もう登場から１０年以上経っていますが、今見てもほれぼれするデザインです。 夜の車内が個人的に凄く好きで、白と青のＬＥＤバックライトがダッシュボードに使われ、更にルームランプがあるパネルからはシフトレバー周辺を一発の白系ＬＥＤが優しく照らしてくれて、非常に上品な雰囲気です。こういう演出が私は好きですね。 意外だったのがリアにちゃんと大人の男が乗れるところです。ＲＢ系オデッセイの３列目よりよっぽど乗れます。（背が低い人に限りますが） 【悪い点】 細かい作り込みが甘いですね。ドアフィニッシャーとインパネの隙間が大きかったり安い素材をつかったのか分かりませんが、ダッシュボードのソフトタッチに所々亀裂が入っているし、そのソフトタッチも厚みがなくペラッペラだったり、ハンドルのラバー塗装？が弱すぎたり、ドアの開閉音が安っぽいし、ハンドルのデザインがちょっとカッコ悪い。 等、主に質感の部分が全体的に安っぽいです。装備も最上級グレードなのにクルーズコントロールがオプションだったり、自動防眩ミラーじゃなかったり、ドアミラーがリバースに連動して下側を映すように調整されなかったり、等細かい装備も省かれています。 あと燃費は勿論悪いです。 でもいいんです。 この車はカッコ良くて良く走って運転が楽しいんです。 多少の質と装備はデザインに昇華され、燃費と利便性は走行性能の為に犠牲になったと思えば納得です。 やっぱり車は楽しくてカッコ良いものでないと。そう思いませんか？

日産/スカイライン

投稿日：2019年05月26日

異次元の動力性能

3.7

【所有期間または運転回数】 数週間 【総合評価】 ダウンサイジングターボエンジンの動力性能は素晴らしく、他車とは比較にならない異次元の加速が味わえる点と、ダイレクトアダプティブステアリング＆アクティブレーンコントロールによる俊敏なハンドリングが楽しめる点が気に入った。 【良い点】 剛性の高さと、加速性能。直噴ターボによる低回転域からの力強いトルクと加速性能は、日産らしい味付け。 【悪い点】 燃費。

日産/スカイライン

投稿日：2015年01月11日

いい働きぶり

5.0

【所有期間または運転回数】　８回 【総合評価】満点 【良い点】最初の印象がよかった 【悪い点】なし

日産/スカイライン

投稿日：2021年07月05日

爽快な走りは2.5Lモデルでも楽しめる

3.6

【総合評価】 　Ｖ３６型と呼ぶ先代スカイラインの、２．５Ｌモデルのレビューです。サスペンションの素晴らしさは３．５Ｌモデルと同様。スッと向きを変える爽快感は、交差点をひとつ曲がっただけでわかる人には違いがわかるでしょう。２．５Ｌエンジンの実力は、３．５Ｌや３．７Ｌエンジンに比べるとパンチ力に欠けますが実力は十分。過剰な加速力を求めないのであれば、車両価格が安いだけでなく維持費もリーズナブルな２．５Ｌモデルがオススメです。 【良い点】 　胸のすく走りは、スカイラインの何よりの魅力です。日産の中ではプレミアムモデルに位置するだけあり、室内も上質ですね。 【悪い点】 　価格は決して安くありません。しかし、クルマの作りを見れば納得です。

日産/スカイライン

投稿日：2015年02月24日