ホンダヴェゼル

正統派。

3.9

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 １５００ターボでテコ入れされて多少は息を吹き返した感じ。スタイルや内装も普通でオーソドックスでしたが、ターボなどの付加価値でパワーアップ。後発のＣＨ−Ｒも失速しはじめてきてコンパクトＳＵＶからミドルＳＵＶ人気に？ ＣＲ−Ｖも価格設定ロスでテコ入れが必要ですが、ホンダＳＵＶは最高にいい車ですが、あと少し一捻りが必要。ヴェゼルのネック、フィツトベースのＳＵＶで格下に見られてきた感じですが、ガワをスタイリッシュにして持ちこたえた感じ。最近の過激で焦点がないトヨタデザインが嫌な方々にはベストな一台。 【良い点】 エクステリアデザインやホイールのかっこよさに加えターボを積み走りも充分。 【悪い点】 最近は実燃費がいいだけでは売れず、 実燃費が倍走るハイブリッドよりターボが人気になってる？ ホンダ好きはやはり走り重視。 フィツトベースでは限界があり、最近のホンダマスクも賛否両論。ＳＵＶブームではなくＳＵＶが主流なコンセプトになり多目的車のよさが浸透しているのでホンダの海外版を国内でも販売すれば受ける。ホンダ車不人気の中、仕方なくマツダやスバルに行く方々が多少いるなか、ホンダからホンダ、ホンダから輸入車に行くのがベストな感じ、ホンダ車にヒット車を期待。スタイルと価格設定の見直しを。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2019年09月16日

悪路の走破能力にもすぐれる４ＷＤ

4.0

【総合評価】 　２０１４年でもっとも売れたコンパクトＳＵＶ。都市部をメインに使うのであれば２ＷＤでも十分だが、積雪路や悪路を走る機会があるなら４ＷＤを選ぶのも悪くない。車重が重くなるため燃費にとっては不利だが、それでもハイブリッドであれば高い経済性は期待できる。ハイブリッド×リアルタイムＡＷＤのメカは滑りやすい路面で前輪の空転を検知すると後輪へトルク配分が行われる。これはオンロードでも同様で旋回加速時には素早く後輪へトルク配分が行われて、スポーティな走りが楽しめる。ＦＦでＳＵＶの雰囲気を味わうのもいいが、通常走れない道を走れるのが４ＷＤの醍醐味でもある。 【良い点】 　見た目やパッケージングで判断すると生活４ＷＤと大差ないように思われるかもしれないが、４ＷＤメカを電子制御化することで緻密なトルク配分が行われている。ＦＦでは無理に思われるようなダート路面の上り勾配も４ＷＤはやすやすと征服可能だ。 【悪い点】 　ＦＦに対して燃費はやや悪化してしまう。だが、あらゆるシーンでより安心感のある走りが得られるのは大きなメリット。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2015年04月30日

コンパクトなのに大きく見えるデザインで燃費の良い実用車

4.4

【このクルマの良い点】 四駆だから上りの曲がった急坂も安定して走行できます。以前ＦＲに乗っていたのですが、一度四駆の安定性に慣れると、もう二輪駆動には戻れないです。 【総合評価】 ｅ：ＨＥＶ　Ｚ、ＡＷＤ（４ＷＤ）に乗っています。年間走行距離３万キロ以上。登山にスノースポーツに大活躍です。 購入当初は省燃費運転のやり方がわからず月間平均燃費１６．２ｋｍ／Ｌでしたが、慣れてきて月間平均燃費２０．４Ｋｍ超／Ｌを達成しました。 ドライブモードは、ＮＯＲＭＡＬかＳＰＯＲＴＳモードでＥＣＯＮモードは使ったことがありません。 夏のエアコンＯＮよりも冬のヒーターＯＮの方が燃費が悪いです。オイル交換は５０００Ｋｍ毎ぐらいにすると省燃費です。オイルチェンジャーを購入してオイルも２０Ｌ購入すれば、１回の上抜きオイル交換につき１０００円ちょっとでできますから維持費も安くできます。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2023年11月18日

気に入ってます。

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ハイブリットは購入したのは、初めてですが、とても静かに乗れてます。 【良い点】 【悪い点】

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2018年02月11日

先進的で高級感のあるスタイルとバランスの取れた機能性

4.6

【このクルマの良い点】 【エクステリア】 なんといってもこのクルマで目を引くエクステリアデザイン。シンプルでありながら、高級感と先進感があります。 横基調のフロントグリルが高級感を与えており、印象的です。 サイドからのアングルは、ＳＵＶとは思えないクーペのようなスタイリングでありながら、おしゃれで力強いホイールからＳＵＶだと感じることができます。 フロント、サイド、リアのブラックガーニッシュが軽快感とスタイリッシュな印象をプラス。 シャープなヘッドランプと直線的なリアコンビテールが先進性を感じさせます。 パッと見ると引いてしまうかもしれませんが、とても素敵なデザインです。 【走行性能】 モータでの走行は、日常生活では十分。エンジンは、１．５Ｌということを考えれば、悪くないです。 走り出しはスムーズで、高速道路でも特に問題なく走行できます。 コーナリング性能は、とても高いです。硬めの足回りと高剛性ボディーにより、ステアリングに応じて、曲がってくれます。 乗り心地もよく、非常にバランスが良いと思います。 【総合評価】 先進的で高級感のあるデザインとバランスの良い機能性。 外観スタイルは、他社のＳＵＶと比べても抜群にカッコいいです。 インパクトのあるフロントグリルが高級感を、フロントとリヤのランプが先進感を感じさせてくれます。 さらに、余計な加飾がなくシンプル。クーペのようなフォルムのボディラインがＧｏｏｄです。 走行性能は、十分な加速性能です。高速道路の合流なども問題なし。 コーナリング性能は、非常に高いです。ステアリングを切った分だけ、曲がってくれる感じがします。 足回りが硬めですが、乗り心地も良いです。 内装の質感は、高いです。外観同様に余計な加飾はなく、シンプルなデザイン。 シートの座り心地は良いですね、程よい硬さで安定感があります。 リヤシートは、足元は広いです。 しかし、天井が低い。大人では窮屈な感じ。スタイルを重視していれば仕方ないかもしれませんが。 燃費は、街乗りで２０ｋｍ／Ｌ前後。まずまずではないかと思います。 スタイル抜群。走行性能、乗り心地、燃費などバランスの取れた機能性となっています。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2022年04月28日

シンプルかっこいい

4.1

【このクルマの良い点】 見た目重視で選びましたが乗り心地いいです。 【総合評価】 運転時、前方ガラス両サイドに死角ができ、見ずらさが少々あることを除けば大満足のクルマです。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2021年10月18日

人生初のハイブリッド車です

4.4

【所有期間または運転回数】約１年半 【総合評価】とにかくスタイルが良く、カッコイイですね！見た目の第一印象も良かったです。前の　愛車より燃費も大体１．５倍位は行ってます。改良後のモデルなので、振幅感応ダンパーがリア足回りにも採用されているので、走行性能は高いですね。ボディカラーも、ヴェゼル専用色となるミスティグリーンを選んだのは正解でしたね。まず同じ色のヴェゼルに会う事は少ないので、目立っていいです(笑) このクラスなのにオプションで本革シートが選べる(自分は当然付けました)自動防眩ルームミラーや電動式パーキングブレーキ、雨滴感応式ワイパー、左右独立式エアコン等、高級車にしか付かないような装備が多々あるので満足度は高いですね。 ハイブリッドバッテリーが容量ある時のスポーツモードの加速感は、結構凄いモノがあります。 【良い点】・ＬＥＤヘッドライトの明るさは凄いですね！ 　　　　　・室内灯もＬＥＤなのには驚き 　　　　　・改良後の本革巻きステアリングは、上質なスムースレザーなので、握り心地が良い 　　　　　・燃費は最高で２０．９ｋｍ行きました。 　　　　　・全高が比較的低めなので、洗車も楽 　　　　　・唯一無二のボディカラーがあるのが良い 　　　　　・前愛車より小回りが利く 　　　　　・Ｚグレードのスポーツタイプのアルミのデザインは、なかなかカッコイイ！ 【悪い点】・リアクティブフォースペダルの制御は一番弱いモードにしないと出足がモッサリする 　　　　　・オプション彼是付けたら３００万超えてしまった。小型のＳＵＶとしては高過ぎな感じも 　　　　　　するが、装備の充実度を考えたら妥当かも。 　　　　　・運転席に座って分かりますが、左斜め方向の見切りが悪いような気がします。 　　　　　　特に低いガードレールがあると、見えない時も(個人差かもしれませんが) 　　　　　・塗装面が前愛車より弱い感じがします。ちょっとした事で直ぐに塗装が剥げたりします 　　　　　・タッチパネル式のエアコンは見た目は良いですが、操作性はどうかと。　 　　　　　・少々荒れた路面だと乗り心地が固く感じます。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2016年09月15日

モデルチェンジで全てがワンランク上がった実力派ＳＵＶ

3.9

【このクルマの良い点】 ２０２１年式モデルを購入。エクステリアが一新されて、流麗でスッキリとした水平基調のデザインがカッコいい。良い意味でＳＵＶとは思えない見た目が気に入りました。大きいフロントグリルとつり目のヘッドライトは好みが分かれるところですが、走りの良さを感じさせる顔つきで、個人的に大好きです。 エンジンは、１４９６ｃｃ　水冷直列４気筒ＤＯＨＣ１６バルブとモーターのハイブリッド。モーターメインであっても低速から中速までトルクがよく出ると感じました。よほど急な坂道を登ったり、荷物が多かったりしなければ、１１０ｋｍ／ｈくらいまでは順調に加速・巡行。一般道は基本的にはＥＶだけで走れます。モーターとエンジンの切り替えもスムーズで、目立った振動もありません。前車ではたびたび酔っていた子どもがヴェゼルではケロッとしているほどです。おかげで、週末にドライブをせがまれるようになりました。 また、後部座席の居心地が良いと同乗者から好評です。モデルチェンジでの空間が約３５ｍｍ広がったそうですが、座ってみるとたしかに膝と前部シートとの間にゆとりがあります。荷物を持ったままでも後部座席へ乗り降りしやすいと妻が喜んでいました。 【総合評価】 ヴェゼル　ｅ：ＨＥＶ　Ｚを一言で言うと、ドライバー視点・同乗者視点のいずれにおいても快適で優等生という感じです。 後部座席の快適性が高いのは先ほど述べた通りですが、ドライバー席も至れり尽くせりで本当に運転がしやすいと思いました。まず、運転席からの見切りが良いです。ＳＵＶならではの高いアイポイントに広いフロントガラスを備えているので、ボンネットが完全に見えるほど前方の視界が良好です。パネル、スイッチ、メーター類も運転中に視線を外すことなく確認・操作ができる配置になっています。ドライバーの些細なストレスを無くす工夫は、さすが使い勝手を追求するホンダだと感心させられました。 ハイブリッド車なので燃費も良好。高速なら２０〜２３ｋｍ／Ｌ、街中でも１６〜８ｋｍ／Ｌを維持します。これはノーマルモードでの走行なので、ＡＣＣ（アダプティブ・クルーズ・コントロール）を使ったら高速の燃費はもっと伸びそうです。 これといった欠点が見つからないのですが、あえて言うならシート周りにもう少し収納が欲しかったところです。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2023年07月31日

最高の一台に出会えました〜！

5.0

【所有期間または運転回数】 　これから 【総合評価】 　とても満足 【良い点】 　カッコイイ 【悪い点】 　特に見つからない

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2021年06月19日

忘れられない迷車

2.9

【所有期間や運転回数】 新車で２台を計２０万ｋｍ乗り継ぎ次は中古で購入予定。 【このクルマの良い点】 加速と乗り心地はホンダらしく素晴らしい。 【このクルマの気になる点】 故障がとても多い。特にミッションは改良された今でも突然の故障が起きます。距離をつかう人には無理。 【総合評価】 出来るだけ乗らないようにすればよい車。走行距離が多いとダメ車。

ホンダ/ヴェゼル

投稿日：2021年08月23日