ブレーキロック　走行できない　リヤライニング　ブレーキシュー　剥離　スズキ　天童市｜車検・点検・修理のグーネットピット

K様より緊急の電話が入っていますと事務所より連絡がありました。
K様のお車の状況をお聞きすると、右後輪タイヤがブレーキロック状態で走行できないとの事。
それが発生したのは走行中であり、移動速度は低速だったのでまだましなほうですが、怖い思いをした模様です。

K様お乗りのスズキスイフトのブレーキは前側がディスクブレーキ、後側がドラムブレーキの構造であり、
問診から予想すると、ブレーキライニングが剥がれて、ブレーキドラムとの間に嚙み込んだ可能性が大きいです。
退避する為に、周囲の安全を確認してもらってからバックしてみてもらいました。するとコンッという音とともに
ロックが解除された模様です。その状態で若干サイドブレーキを引いた状態でゆっくりと退避してもらいました。
こうする事で、ブレーキドラムとライニングの隙間がなくなるので、剥がれたブレーキシュー（摩擦剤）が再度嚙み込んで
タイヤがロックする可能性が小さくなります。ここで積載車にて引取りに伺いました。

早速、ブレーキドラムを取り外して状態を確認します。

予想どおり、ブレーキシューが剥がれておりました。剥がれたのはトレーディング側です。
トレーディングとは、車が前進している状態でブレーキペダルを踏んでブレーキを効かせる場合に、
タイヤ（ブレーキドラム）の回転方向に対してに喰い込む力が加わる方を指します。

ブレーキドラムの制動部分に傷が深い場合は、研磨修理が必要となりますが問題は無い模様。
ブレーキのホイルシリンダも機能は正常であり、パーキングブレーキ用のワイヤの錆付き固着も無し。
ブレーキ自動調整のカムも正常であり、ブレーキライニングを後輪・左右分取替のみで修理が出来そうです。

新品のブレーキシューで、ブレーキを組み付けます。

ブレーキドラムを研磨修理していないので、ブレーキドラムとブレーキシューの張りつきを予防する為と、
初期の馴染みをよくする為にシュー表面をサラッと削っておきます。

ブレーキテスターでブレーキの効き具合を検査します。

試運転でのブレーキ・フィーリングも良く、修理完了となりました。
ブレーキシューの剥がれた理由は、経年劣化と一言でいってしまえばそれまでです。
ブレーキシューと台座は接着剤でくっついているだけなので、ブレーキシューと台座に隙間が
出始めていたりすれば即交換をお勧めしています。個人的には、この接着剤の力は偉大であるといつも感じており、
ブレーキパッドも接着剤で貼り付けてあります。

※接着剤を連呼していますが、製造メーカー様よりお叱りを受ける可能性がありますので、
素人がまねできる技術ではありません。

ちなみに大型自動車の場合はブレーキシューと台座がリベット止めとなっており
、より大きな力に耐えうる構造となっています。

正直、こういう状態は、車検整備や定期点検の際に分解点検して初めて状況が把握できます。
普段は見えない部分であり、ブレーキテスターにかけても昨日までは正常な数値を出していた筈です。

K様の車両状況は、前回の車検日より１年１０ケ月が経過。車検後約５万㌔走行。１年法定点検は未実施でした。

距離を乗るお車の法定１２ケ月（１年）点検の大切さを感じます。

事故や交通障害を起こした訳ではなかったので幸いでした。

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