バッテリー交換後に「ウントモすんとも」。ヒュージブルリンクの端子がポキっとでした。スバル：サンバートラック（ダイハツOEM）｜車検・点検・修理のグーネットピット

「ウントモすんとも、イワなくなった～」と修理依頼です。スバル：サンバー（ダイハツOEM）の軽トラ箱車。エンジンの掛かりがイマイチ（セルモーターの回りが遅く）な感じだったので、バッテリーをご自身で交換。それからと。
「足元のヒューズは切れて無いのよ～、他にもヒューズってあったけ？」と。運転席のシート下にもヒューズボックスがある事は伝えました。が、状況からするに、キャリアカーで引取り伺いする流れになりました。
一連の状況はこちら↓↓

工場に搬入、３人力だと移動は簡単です。
症状は、イグニッションキーで、ACC、ON、とも全く車が反応しません。バッテリーが、繋がって無いのと一緒な感じですね。
という事で、検電ドライバーで電源をチェックしてきます。
余談ですが、
この検電テスターはランプとブザーのタイプ。９V位でもランプが光ます。が、その先にアクチェーターがある場合、ブザーが鳴るレベルでないと、だいたい作動しません。
サーキットテスターで、１２V位は来てるんだけど、アクチェーターが動かない？って時は、電流不足の時も。簡易的ですが検電の方がわかり易い場合があります。
（お恥ずかしながら、何度も修理してるテスターなので、後ろの形が変わっております）
早速、運転席下のヒューズボックスをチェック。
電気が来ておりません。
全く「ウントモすんとも」の原因っス。

配線図から、ここへの電源は、バッテリープラスターミナルから、ヒュージブルリンクを介し繋がっており、フレーム右側を沿ってるハーネスです。
そこに繋がるヒュージブルリンクのコネクタにも電気は来てませんでした。
という事で、バッテリーを取り外し、ターミナル部分を確認します。
プラス側の、赤いショート防止用のカバーの中で、ヒュージブルリンクの端子が切れてました。なので、これが原因ですね。
ヒュージブルリンク自体は切れておりませんでした。
では、端子を新調し、正常復帰なるか？の確認を行います。

組み戻す際、グリスを少々。
バッテリー装着箇所の関係で、どうしても端子は腐食し易いです。
メーンのプラス、マイナス側とも緑青が見えますが、とりあえず油っ気を付けて延命な感じで。
組み上がった所で同じ様に点検。
ヒューズボックスに検電を当てると、ビンビンな感じでバッチリです。

結果は、普通に正常復帰。オッケーです。
余談ですが、
ヒュージブルリンクの長さが、端子を新調した関係で、２ｃｍ程短くなりました。
その影響で、車体のココに取付ろ！って箇所に、長さの関係で無理ヤリっぽくなります。
なので、配線バンド（インシュロック）で固定。擦れなければ問題ありません。し、ムリヤリ付けて、配線に余裕が無くなる事の方が、よろしくありません。
元々、配線に余裕が少ない事と、端子が弱ってた事が、バッテリー交換時のクイクイに起因して、ポキッといったのですね。