走行中の「カコカコ」音。ステアリング：タイロッドの「ガタ」が原因でした。スズキ：キャリー軽トラック｜車検・点検・修理のグーネットピット

冬用タイヤの交換時期です。タイヤ交換した時に「どっかがカタカタいってたし、しばらく前から、走ってる時もへんな感じの音もしてた。ヤバイの？」と点検修理のご依頼です。お車はスズキ：キャリー軽トラック。
走行してみると、加減速時に「カタッ」っや、細かい段差で「カタン」と、乾いてる感じの音が室内に響きます。
工場の敷地でジャッキアップ。タイヤを左右に揺するとイヤ～なガタ感で、外見からわかる、ロアボールジョイント、タイロッドエンドジョイント、の、状態は悪く無い模様。
このイヤ～な「ガタ」は、ステアリングラックブーツの中からで、中にはタイロッドのボールジョントと、ラック＆ピニオンのガイドがあります。
一連の状況はコチラ↓↓

触診の感じ的に、ボールジョイントが摩耗し起こる「ガタ」っぽいです。工場に場所を移し、原因特定の為、ラックブーツを切除（硬化してカチカチなので交換前提で）します。
同じ様に、ナックルを左右に動かすと、タイロッドのボール部分に隙間が出来、手に感じるレベルで動いてるのが判りました。指を添えると良く分かります。
この部は、ステアリング（ハンドル）操舵力を、ラック＆ピニオンを経由し、ナックルを押したり引いたりして、舵取り（タイヤ方向）を決める中間部品です。そして、足廻りが上下に動いても、追従し保持する事も担うボールジョイント構造で、相当の力に耐えてるパーツになります。人間の関節っぽくいうと、肘や膝のイメージで、隙間が大きくなると脱臼に至ります。

そうなると、ハンドルとタイヤの向きの繋がりが無くなる・・・って状況に。
恐い話です。が、現状で即、そうなる状態ではありませんが、放置しても直る事が無く、症状は進行するので、「よろしく無い」事であります。
今回は、明確に「ガタ」の出てる、タイロッドのみを交換で、改善できそうです。
って事で、早速新品に交換。
カシメ（回り止め）起こして、緩めて外し、新品を締めて、カシメの作業です。
当然ですが、新品のジョイントはガッチリで、グリスもタップリ。
音が出てたジョイントは、スカスカで、グリスっ気も無く、内部に錆が進んでる感じがありました。

新品のラックブーツをくぐし、タイロッドを、タイロッドエンドにネジ込みます。
ここで、ブーツバンドを取り付ける前に、ガタ付具合を確認。
揺すっても「カタカタ」言わず、ガッチリ感が大っきいっす。これが元の状態なのですね。
残りは、タイヤを取付けサイドスリップ調整。ロッドを回す量が多い場合があるので、小端のバンドは調整後に取付てます。
試運転で確認。「カタカタ」は聞こえずオッケーです。
ラックブーツに守られてるとは言え、グリスも経年劣化で硬化し、湿気でジョイントは腐食します。そうなると金属の摩耗が進むって事ですね。