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2017年01月14日 13:54山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

軽トラックの異音修理になります。
現在、当店ご利用のお客様で乗用車の場合は9割以上がオートマチックですが、
軽トラックについてはまだまだマニュアルが9.5割以上で活躍しています。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

不具合症状は、クラッチペダルを踏み込んでいくと「キー」といった悲鳴の様な
音が車の下側から聞こえてきます。
クラッチ機構からすると、レリーズベアリングの損傷と予想され、どちらに
してもミッションを車両から取り外しての確認になります。
画像は車両の下側で、ミッションは取り外しています。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

クラッチ機構のレリーズベアリングを点検します。
スラストベアリングといって横方向の回転と圧力に耐える構造です。
「ゴロゴロ」感があり内部が損傷しています。
クラッチディスクをフライホイールにバネ力で押さえつけるクラッチカバーの
スプリング力に打ち勝つ機能が必要な部品です。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

クラッチフォークがテコの原理となっており、軽自動車でもクラッチペダルを
踏み込んだ時のレリーズ先端には相当の力(100Nとのウワサ)に耐える
必要があります。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

レリーズベアリングは交換が完了。
工賃が重複するためクラッチディスク側もセットで取替していきます。
エンジンのフライホイール側についているクラッチカバーを外します。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

クラッチディスクの磨耗状態も摩擦剤が半分以下となっており同時取替の
タイミングとすれば悪くないと思います。
フライホイールとカバー側の摩擦面を見ると、酷使され大活躍の車両と伺えます。
メインドライブのパイロットベアリングも取替します。(ガイドです)
ベアリングに引っかっかりが出てくると、ギヤの入りが悪くなる原因の
一つになります。
フライホイールを外せば裏側から打ち取れますが、オイル漏れも無く
クランクリヤシールの取替作業は無いのでプーラーで引き抜きます。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

パイロットベアリングは取付け完了
クラッチディスクとカバーを新品で取付けます。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

ディスクとカバーの芯だしツールを使用します。
この芯が出ていないとミッション取付けの際に苦労します。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

後は、フライホイールに均一に締め付けて取付けます。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

クラッチ機構の部品取替作業は終わりです。
ミッションを取付けます。

山形軽トラック クラッチ ペダルを踏むと異音

ミッションがドッキングした所です。
残りを組付けて試運転し確認。
異音もなくなった他に、クラッチペダルの踏力も軽くなり快調となりました。
ディスクが磨耗していくと、カバー側のスプリング使用レート部分とレリーズ
フォークの角度が変ってくる為ペダル踏力は重くなりますが、思った以上に
軽くなりました。
まだまだ軽トラックはマニュアルが主流と思われます。
酷使される運命の位置づけですが、便利さはスバラシイです。

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