タイヤチェンジャーを新調。ランフラットタイヤの組替えです。ビード・デプレッサーを使用してみました

タイヤ販売

2022年03月11日 16:44タイヤチェンジャーを新調。ランフラットタイヤの組替えです。ビード・デプレッサーを使用してみました

「ランフラットタイヤは～、チェンジャーが対応していないんで・・」と、タイヤ組替作業を、これまでお断りさせて頂いてました。この度、その肝になっていたタイヤチェンジャーを新調。これまでもウイング（両側に補助アーム）付のチェンジャーを使用していたのですが、何が違うかというと、アーム関係の強度が全然違いますね。
ご存じの方も多いと思いますが「ランフラットタイヤ」は、万一パンクし、エアー（空気）が不足しても低速で移動ができるのです。ビード（通称みみ）も厚く、サイドウォールも硬いです。あるメーカーでは、空気圧ゼロで、速度最大８０ｋｍ/ｈで最大８０ｋｍ走行可能と言われており、どれだけ丈夫なの？って事ですね。
という事は、ビードの「みみ落ち」がしずらいタイヤである。ので、そのタイヤをホイールから脱がせる（組替える）ハードルも上がるって事です。説明が長くなりました。
で、今回、ＢＭＷ２シリーズのタイヤ組替をご依頼頂きました。
補助具として、ビード・デプレッサーを併用していきます。タイヤをホイールから脱がせる、入れる、際に、チェンジャー・マウントヘッドの逆側をドロップセンターへ入れる目的で使います。

タイヤチェンジャーを新調。ランフラットタイヤの組替えです。ビード・デプレッサーを使用してみました

リムの段（クボミ）に、反対側を入れ込む事が出来ないと、脱がせる際のタイヤ距離に余裕が出来ません。そのままテーブルを回すと、タイヤが切れる、や、チェンジャーのヘッドがホイールに接触し傷が入る、などの事故が起きます。
作業は、
ホイールをチャッキングする際もひと手間です。ビートブレイクしてもホイールのリム側に戻ろうとする力が加わるので、チャッキングの爪に確実に押し込みずらいです。
そんな時も、センターを位置決めしながら、ホイールを押し付けられる補助アームが重宝します。樹脂製のトンガリコーンみたいなヤツです。ちょっと押してチャッキング。
ここから登場。
補助アームで押しながら、ビード・デプレッサーを入れ込みます。丁度チューブレスバルブの反対側に来る様にセットし、タイヤレバーで捲りあげる際のバルブ損傷を回避。
レバーで捲って、テーブルを回転させ、ヘッドに近くなったビード・デプレッサーのコマを順に外していきます。
下側は、補助アームのロッドでグイッと持ち上げ、回転させれば脱がせられます。

タイヤチェンジャーを新調。ランフラットタイヤの組替えです。ビード・デプレッサーを使用してみました