フレームナンバー（車体番号）の打刻が読めず職権打刻を依頼しました　日野：プロフィア・ロングダンプ｜車検・点検・修理のグーネットピット

腐食で朽ちて「フレームナンバー（車体番号）」が・・・。ハイホンを含み１２ケの数字とアルファベットが打刻されてるはず。が、隠す必要が無い程に読めません。車両は日野：プロフィアのロングダンプ（通称１２トン）。平成２５年で９年経過です。
車体番号は、この車！って確定の為に打刻され、マイナンバー（個人番号）みたいな物です。同じ番号は存在しない（してはいけない）事になっており、その名の通り骨格にあります。エンジンやミッションは交換（型式は同じで）しても届け出は不要ですが、骨格になるとそうはいきません。
継続車検では不適合（同一性の確認できず）となりＮＧ、や、名義変更など（ナンバー変更時の車体確認）もＮＧです。話が長くなりました。
別件（看板やタイヤ）でご入庫の際に判明。打刻位置は左前輪の後ろ側でチルトアップすると見えやすい場所。ボコボコと錆で浮き上がっております。表面を軽く削り、番号が確認できれば防錆保護して～の段取りでしたが、ボロッボロッっと・・・。ん～ダメです。
車体番号の「職権打刻」に車両の製造証明書が必要です。
メーカーへ依頼し書類を待ちます。

説明が後手になりましたが、「職権打刻」を簡単に言うと、今回の場合は「車体番号を新たに貰う」です。運輸支局へ現車を持ち込んで確認。新たな車体番号を貰って、車検証（自動車検査証）も新しくなるって流れです。
打刻といってますが、ポンチでカンカンはかなりの昔です。現在はステッカー（シール）になっており、その両脇に封印シールとなってます。並行輸入車などのフレームに、カンカンの跡があったのは懐かしく、探すのに苦労した経験も・・・。（車検証の備考欄に打刻位置の明示はありますけど）
車両製造証明書が届き、委任状（所有者の印鑑）と車検証の３枚が揃い準備ＯＫ。
迅速に対応頂き、西東北日野自動車さん、いつもありがとうございます。
現車を持ち込む時間を事前に予約します。車検の継続検査や構造変更は検査部門の担当で、職権打刻になると整備課になります。先方の予定もあるのでイキナリはダメです。
余談ですが、以前、当店でコンバート（エンジンを外してモーターへ変更）したダイハツ：コペンのモーターに、車検をとって道路を走行する為、原動機としての打刻を頂戴した経験もあります。（ステッカーです）
では、国土交通省山形運輸支局へ

ミゾレ交じりの雨の中、支局の駐車場で現車確認頂きました。２日前は吹雪だったので、どっちが良いかはケースバイケースですが・・・。
現車確認中の画像はありません。パンチの効いた天気でしたので。
打刻位置を専門官と相談。ステッカーなので、剥がれ易くなる要素がより少ない箇所はどこか？と。で、位置は、キャブチルト、左前輪に乗って、エンジン脇のフレーム上側を上から覗くとわかる箇所に決まりました。貼り付ける前に自分がゴシゴシやってご協力。
新しい車検証の備考欄に、
「車体番号打刻位置」は、フレーム上面前方（左側）と記載されてます。
これまでの車体番号はシリアル番号として記載。整備作業で必要になりますので大事です。
車体番号が変わったので、自動車税の届け出（変更での申請）を行い完了となりました。

余談ですが、
この車両のフレーム全体が腐食している訳ではありません。車体番号の打刻位置周辺だけと言っても良い位、前と中間～後ろは綺麗です。
私の個人的な予想ですが、
左前輪は舵取り装置です。ハンドルを切って走行した際に、タイヤの後方に石や泥や融雪剤が巻き上げられ、その周辺のフレームに打刻位置がある事。と、金属が酸化（錆）する条件に温度があります。エンジンの熱でフレームがほんわか温まる事も、腐食が進む要因になってるのか？？と思っています。