室内への振動とエンジンルームからの異音　右側エンジンマウント交換　エアインテークパイプ接着補修　ＢＭＷ：２シリーズ　ディーゼルエンジン｜車検・点検・修理のグーネットピット

「ヤベ～。絶対壊れてる感じがする」とＫ様よりお電話。ロードサービスで運んでもらう選択もあるのですが、「とりあえず向かいます」と自走でご入庫頂きました。
車両はＢＭＷ：２シリーズのディーゼルエンジンで、７年経過の６万㌔走行。
アイドリング時はエンジンルームから「ビビビビ」と音が。停止した状態でシフトをＤレンジやＲレンジに入れると、室内に伝わる振動が大き過ぎです。（ディーゼルとはいえ）
ボンネットを開け、音の発生源を確認している状況はこちら↓↓

明らかにココ。エアクリーナーボックスへの空気通路でプラスチック製。エアクリーナーボックスに取付く（ハマる）箇所です。上下分割のものが、爪でパチッと入る構造になってますが、割れてパカパカしています。
車体への振動まで治るのかはわかりませんが、まずは接着補修してみます。
使うのは、MEGUMIX（メグミックス）の黒。主剤と硬化剤がノズル（使い切り）で混ざり、短時間で固まる商材です。（非常に便利で優秀ですが、即固まるので時間に注意）

組戻してエンジン始動。「ビビビビ」音は無くなりましたが・・・振動は感じます。
シフトをＤやＲレンジに入れてみると、車体への振動は全く治ってません。
この感じは、エンジンとメンバーの間に異物が挟まってたりする状況と同じイメージ。
アンダーカバーを外してグルり点検していきます。
「オー。これはおかしい」箇所を発見。「右側のエンジンマウント」のゴムが千切れて出てきてます。これでは、エンジンの振動が逃げず車体に伝わります。
エンジンマウント（右側）の交換が必要と判断されました。
部品は対策品が出ているとの事なので純正で注文。（同様の不具合が多いのでしょう）
一緒に、トルクスボルト３本も注文が必要です。

部品が届いた所で作業スタート。
「見えるけど取れない、整備アルアルになります」
最近の車両は特に、室内空間が優先されている（エンジンルームは狭い）事が多く感じられ、この車両もその一つです。
エアコンパイプやボデー補強材の関係で、マウントは見えますが抜けません。
リフトアップして、フロントバンパー、ヘッドライト・・・と取り外していきます。
ここまで来ると、マウントに辿り付きます。

マウントを取り外すのに、エンジンを支える必要があります。エンジン側のオイルパンをジャッキで上げて、マウントの力がフリーになるまで調整。
後は取替の手順です。
取替後、不具合の振動は無くなり上質なイイ感じに戻ったと言えます。
エアインテークの割れは、マウントが劣化し振動が大きくなってきた事も、原因の一つと予想できます。（今回は接着補修のままで部品交換は見送ります）
余談ですが、
新品マウントにパーツを付替するのですが、その箇所にメネジが無くタップで作成しています。汎用？の兼ね合いなのか、細かい所でハードルが高くなってました。
外装パーツは各部のチリを考慮しながら組付け。長穴箇所が多めなので、取り外して、また同じ部品を組戻す場合は、目安印を付けておくと楽です。
最後に、ヘッドライトの光軸調整を実施し作業完了。
お引渡し後、２～３日してからＫ様より、
「しばらく前からマウントが劣化していたのかもね。全てにイイよ」と。
なによりで良かったです。ありがとうございました。