社外のシフトノブに交換　知識不足で作業をナメてました　シフトシャフトにネジ山が無い　スズキ：スイフトＺＣ１１｜車検・点検・修理のグーネットピット

「シフトノブ交換できますか？」とお問い合わせです。車両をお聞きすると、
スズキ：スイフトのマニュアルミッション車で、社外のシフトノブを購入した
のですが、購入先の用品店で取付作業は行ってないとの事。
「ネジが固くて緩まない・・・」がご依頼の理由です。
最近は数少ない作業になりましたが、私個人も、自分好みのシフトノブ（ＭＴ車）
へ交換する事は、イジリたい箇所の１つです。
純正ノブは、シフトシャフトのネジ部に、ネジロックがタップリ使用されてい
る場合が多く、固く緩みずらい物が多いです。（ここが後に問題です）
既に純正が壊れている事を考えると、破壊してＯＫと簡単に考えてました。
ですが、私の知識不足で、
「お待ちの間で対応できます」が、「代車で時間頂戴できますか？」に。
順を追って作業を説明します。
シャフトに残るプラスチックが全く回る気配が無いので、切れ目を入れてから回
す方法で。ガス式半田の先端をホットナイフに変更。
作業の様子は、こちら↓↓

切れ目を入れたら、プライヤーで、メリッと回します。

メリッと取れて・・・・一瞬、固まりました。
「あれッ、棒？」
下の画像（冒頭も）の赤丸部分がネジになってると思っていました。（勝手に）
私の知識不足で、ＺＣ１１系はネジ式では無かったのですね。
お客様持込の社外ノブも、ネジ式のシャフトに、セルフタップでネジを切りなが
ら入って行く方式で、Ｍ８、Ｍ１０、Ｍ１２用でアダプターが付属してます。
ここで、お客様にご報告ご相談。
ダイスの噛み具合もイケそうです。シャフト径はＭ１４なので、Ｍ１３×Ｐ１.５
からＭ１２×Ｐ１.５でネジ式に出来そうな感じであります。
お時間と追加料はかかりますが、ネジ山作りますか？でご了解頂きました。
代車をご準備して、約１時間程お時間を頂戴。

早速、ネジ山を作成していきます。
切子が飛び散らない様に養生。
潤滑剤を塗布しながら、Ｍ１３⇒Ｍ１２へと、徐々に切っていきます。
ノブ取付用アダプターの奥行きと同程度までの長さにネジを作り、ネジの根元にな
る箇所は、バリを削ってケガ防止に仕上げ。
後は、持込のシフトノブを捻じ込み、作業完了となります。
純正の高さよりも若干低くなりましたが、操作性に問題は無い模様です。
短くなった分、シフトストローク量が減り、クイックな感じはイイかと。
まずは、まずは、なんとかなってホッとした一件でした。
お客様にお時間等ご協力頂き、ありがとうございました。
余談ですが、
現行の（ＺＣ３３）スイフトスポーツは、ネジ式です。