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車検整備で入庫頂きましたＫＲ様の日産キューブです。
「エアコンの冷えが悪い気がする」のでいっしょに診てくださいとのご依頼です。
エアコンの基本点検を行った上で、不具合が無ければガスクリーニングをご了解いただきました。

現在の気温は２６.４℃で、まだ涼しい方です。
エアコン噴出し口からの風の温度を測定します。
エアコンのマックスクール（最冷）で１６.９℃です。確かに「寒っ」ではないです。
これで外気温が３０℃近い場合はもっと温度が上がるので冷えが悪いと感じますね。

エアコン装置のガスシステムを点検します。低圧側と高圧側にそれぞれセットし
エアコンの作動状況を確認します。
極端なガス不足の場合は、ガス漏れの可能性が考えられます。
ガスは入ってるが、高低圧に圧力差が出ない場合は、コンプレッサの故障。
低圧が真空、高圧が異常に高い場合は詰まりがある。などなど
不具合があれば、ガスクリーニングしても意味はないですから。

外気温度からすると若干のガス補充が必要な感じはしますが、エアコンシステムは正常です。
ガスクリーニングを行うと現在よりも冷える（効率が上がる）様に改善されるはずです。

エアコンガスクリーニングの必要性について、簡単に説明させていただくと、
昔のカーエアコンガスの冷媒にはＲ１２を使っていましたが、オゾン層を破壊する理由から１３４ａ
に切替られました。Ｒ１２時代の効率の良さは懐かしい記憶に残っています。
環境には良くなってますが、元々の熱交換効率でＲ１２に対して１３４ａは２０％程低いことと、
１３４ａガスの性質が微溶性のため「水分」が含まれやすく、酸化劣化する事でさらに効率が下がり
エアコンの効き具合低下に直結してしまいます。
「水分」はどこから入る？については、エアコン・コンプレッサーの回転シール部分から侵入します。
では、エアコンガスのクリーニング（リフレッシュ）を行う為、車両の規定充填量を確認します。
０.４５ｋｇです。

クリーニングマシンにガス充填量を入力し、スタートします。エンジンは止まったままで行います。
ガス回収、エアコンスステム内部の真空引き、冷媒（ガス）充填の流れで作動し、回収しながら、
水分と不純物を除去していきます。
回収ガスの量（310ｇ）と、充填ガスの量（450ｇ）の差で１４０ｇと冷媒１缶までは不足していませんでした。

不足分が発生している理由に補足しますと、
ＫＲ様のキューブはエアコンについて過去４年以上ガス補充などの記憶は無いとの事で、
漏れに関しては問題無いと判断できます。
Ｒ１２に較べ１３４ａは分子径が小さくなっっている事と、接続部分にゴム製のＯリングを使用して
いる事から微量な減少はどうしても起こります。風船が萎むのと同じイメージです。
ただ、毎年ガスチャージを必要とする程のサイクルの場合は漏れがあると考えられます。

１３４ａの場合、ガス減少の割合は正常な車両でも１年間で、国産自動車で５％、輸入自動車で８％
減る場合があるとのデータも出ています。

充填完了。
エンジンを始動させエアコンシステムの確認を行います。
システム内のガス圧は正常で、噴出し口からの風の温度が１４.２℃まで下がりました。
ガスクリーニング前後で２.７℃下がったので、大きく体感できます。
人間の体温にして２℃変化した場合を考えるとナルホドです。

小さなお子さんも同乗する車両なので、喜んで頂けて何よりです。
ガスクリーニングの効果としては、クーラーの冷え具合が一番体感できますが、
冬場のガラスの曇り取り能力や、効率が上がる（抵抗が減る）のでエアコン使用時の
燃費向上にも繋がるメンテナンスになります。