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2020年01月29日 12:26クラッチ切れない ギヤ入らない クラッチ・アキュムレーター・フルード漏れ ゴムパッキン損傷 トヨタ：ハイエース １００系
車両はトヨタ：ハイエースの１００系、マニュアルミッション車。
平成１３年式で走行は２０万㌔。
故障が、お客様と当店の両方に「不幸なタイミング」と言えます。
入庫理由は、クラッチの切れが悪く、ギヤが入りずらいです。
原因は、クラッチのマスターシリンダーからの油圧不足と判断。
エア抜きを行ってもレリーズシリンダの運動量が増えない事から、
フルードを押し出す事ができないと判断。
マスター交換後、しっかりとレリーズも動いてＯＫとなりました。
どうせならと、ディスクの摩耗も考え、ＯＨも同時に実施です。
作業が完了し引き渡し。
お客様から「これで当分大丈夫だね」と、私も「そうですね」と。
即故障するかも？などの不安は無く出庫。ですが、
引き渡して２日後に、レッカーで再入庫する事に・・・・。
その間、走行は約２００キロ
状況はクラッチが切れず、ギヤが入りません。当初の状態より悪い
レベルで、点検すると、ブレーキ兼用のフルードタンクが半分以下
に無くなってました。（クラッチ側の供給が先に無くなります）
フロントバンパーを外した所から、フルードが漏れ漏れです。
（ピンクの洗面器は、漏れたフルードの受け皿です）
状況はこちら↓↓
この部品は「クラッチ・アキュムレーター」といいます。
蓄圧というよりフルードの脈動をおさえる？為かと思われます。
フルードを足して、クラッチのエア抜きをし、ペダルを踏むと即、
漏れ出してクラッチを切った状態を保持できません。
部品はアッセンブリで供給。早速取替ます。
フルード経路がパイプなので、ピンチングで止める事が出来きず、
ひと手間の工夫。
サランラップで、フルードタンクキャップのエア通路を簡易的に
止めて漏れ出しを少なくします。
折り返しで新品を取付ます。
パイプからのフルードの漏れ出しは、作業を焦る程の量は無く、
ラップの力です。
アキュムレーター取付後、エア抜きし、漏れ確認。
その後、フロントバンパー等を組戻します。
試運転で問題無い事を確認でき、引き渡しとなりました。
お客様には、時間だけで無く、気苦労もかけてます。
申し訳ありませんでした。
漏れた「クラッチ・アキュムレーター」を分解してみます。
アルミのハウジングに腐食が進んでいる事と、ゴムパッキンが劣化
で硬くなっています。マスター側から押し出す圧力が復活したので、
それに負けて壊れたのでしょう。
あくまで結果論ですが、この状況から、そう遠くない時期に損傷する
事も予想できます。
車齢と走行距離が進んだものは、何がいつと予想できず、そこを今回
お客様にもご理解頂けて、救われました。
ありがとうございます。
対象車両情報
| メーカー・ブランド | トヨタ | 車種 | ハイエースバン |
|---|---|---|---|
店舗情報
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- 指定工場:第7266号
山形市付近でクルマのメンテナンスのことなら相談できる「くるまやさん」カーコンサルエコーです！
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- 月水木金土 10:00～19:00 / 日 10:00～18:00
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- -
- 2級整備士
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし！お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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