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2019年03月02日 17:25エンジン始動できない スターターモーター交換 ホンダ オデッセイ
エンジンの始動ができずロードサービスにてご入庫。
症状はクランキングが出来ず。状況はこちら↓↓
ホンダ・オデッセイのRB系になります。
RB系の純正スターターモーターは、ミツバ製の小型タイプが装着され
ており、軽量化や最新の技術が投入されたモーターです。が、
始動回数や経年劣化で寿命を迎えるものがチラホラと出てきてます。
スターターモーターに辿り着く為、
冒頭の画像でわかる様に、インテークマニホールドがカブッてます。
早速、取り外し。
スロットルボデーのISCVに冷却水が通っているので、ホースをピンチ
しておくと、エア抜き作業もスムーズになります。
インテークマニホールドを車両から降ろすと、目の前にモーターです。
B端子、C端子コネクタを抜いて、ボルト2本を外せば取り外せます。
いつもですが、取付ボルトを緩めるのにケッコウ力が必要で、熱で締まる?
からなのかと勝手に想像しています。
後は、
折り返しでスターターモーター(リビルト)を取付けていきます。
今回使用するリビルトは、従来型と言いますか、普通といいますか、電磁
ピニオンタイプの一般的なモーターを取付けます。
価格も抑えられて、信頼性もある。取付スペースも余裕がある。ので、
こちらにしています。
(厳密に言えばモーターの回転トルクなどに相違があるのでしょうが、当店で
RB系を同じ流れで何台か取替しましたが、始動に問題は出ていません)
補足ですが、取り外したコアの返却も不要です。
マニホールドのパッキンを新品にし取付。
エアーを吸う(2次エア)と、回転数が高かったり、ハンチングしたりと
良い事が無いので、キッチリと。
車両の真下からの画像を載せてます。
マニホールドを下側から支えるステーに対してナットが1ケ所あります。
ここで、
スロットルボデーに取付ける、エアクリーナーBOXからのゴムホースが硬く
て嵌められません。グイグイするとホースを切ってしまいます。
外す時はテコの原理でイケたのですが、確かに硬かった。
ブローバイガスや熱による経年劣化で仕方がない事です。ホースを新品にすれば
解決するのでしょうが、ここは「温めて」で行います。
吸気温度のセンサーがあるので、そこは注意しながら熱い湯に入れます。
無事にスポッと入りました。
レゾネーター、カバー類を取付け終了です。
当然ですが、
作業完了後のクランキング(始動)はこちら↓↓
対象車両情報
メーカー・ブランド | ホンダ | 車種 | オデッセイ |
---|---|---|---|
店舗情報
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- 1級整備士
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- 2級整備士
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- 昭和 45(1970)年
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今回は車検をお願いしました。車検整備の試運転中に足周りから異音がするとの連絡があり、原因としてはショックアブソーバーのナットが緩んでおり、その隙間から金属音がしているとの事でした。しかも、ナット部から錆が発生しており進行すれば最悪の場合ショックアブソーバーの切断及び交換が必要になる可能性がありました。今回は潤滑剤を塗布して頂きナットを締め上げて作業出来たとの事で一安心。随時作業内容を画像付きで詳しく説明して頂いたので非常に分かり易かったです。個人的な意見ですが、自動車整備士はドクターだと思っています。こちらの工場さんは名医揃いですね。自分の命を預けて乗っている自動車ですから安心して運転したいですからね。次回も何かあれば宜しくお願いします。
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車検と併せてスロットルボディの洗浄とFrスタビライザーブッシュの交換をお願いしました。いつもながら親切丁寧に対応して頂き、作業も文句なし!お値段以上ですね。費用も予想より安く済みました(^_^)v
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今回は、ハイエース社外品テールランプの配線が外れてしまい、持ち込みで対応してもらいました。他の業者では対応できず断られてしまい、カーコンサルエコーさんではこころよく受け入れてくれました。対応も丁寧かつ迅速で2日間での完成で驚きです。他にも、細かい汚れの清掃や、電装系の説明を丁寧に教えていただき、非常にありがたく感じました。また何かあるときは、お願いしたいです。
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