自動車整備　タイロッドエンド交換　トーイン調整　山形｜車検・点検・修理のグーネットピット

郵便局から一トン車入庫、

タイロットエンド交換作業を行います。

タイロッドとは、操舵輪（主に前輪）をハンドル操作に合わせて

左右に動かせるために、ステアリングギアボックスから車輪の

ナックルアームまでを結ぶロッド（棒）。

ほとんどの場合このロッドはターンバックル（全長調整式）

になっており、これを調整することでアライメントのトーを調整することができます。

さて、今回実は途中からの作業撮影になりましたので、

最初の工程ぬけていますｗｗ

赤印の所に付いている『割ピン』とよばれるヘアピンのようなネジ回り止め防止

を取り外しダストブーツを取り外し骨組み部分をむき出しにします。

そしてトーインがずれないように印付をし

タイロットエンド部分を交換し、トーイン調整行い作業完了です。

補足として

トーによる不具合
・トーイン過大
タイヤは常に外側から内側へこすられている状態となるため、

内側に向かった羽根状のギサギザができます。また、

前輪の左タイヤだけ磨耗が早いケースもあります。これは、

トーインがそれ程過大でない場合に発生します。

かまぽこ状の道路では車両本体が路面の低い左側にずれます。

ドライバーはこれを直すため、常に右側ヘステアリングホイールを

切っていることになり、この結果、

右前輪は走行方向とほぼ同じ向きになりますが、

左前輪はかなり内側にこすられながら進むことになります。

・トーアウト過大

タイヤは常に内側から外側へこすられる状態となるため、

外側に向かった羽根状のギサギザができます。また、

前輪の右タイヤだけ磨耗が早いケースもあります。これは、

トーアウトがそれ程過大ではない場合に発生します。

かまぽこ状の道路では車両全体が路面の低い左側にずれます。

ドライバーはこれを直すため、常に右側へステアリングホイールを

切っていることになり、この結果、

左前輪は走行方向とはぼ同じ向きになりますが、

右前輪はかなり外側にこすられながら進むことになります。



これらを上手く調節し真っ直ぐシッカリ走るために行う調節を

トーイン調節といいます。