エブリイ　フロントロアアーム交換　エアーチゼル使用｜車検・点検・修理のグーネットピット

自動車の修理を行う場合、特にこの地方は融雪剤の影響で
腐食が進みます。いわゆる固着するです。
今回の車両は比較的すんなりと取り外す事ができましたが、
固着していても力強い味方のエアーツールをご紹介です。
右前側のロアアームを交換します。
ステアリングナックルとロアボールジョイントの連結部分や
ブッシュ内のカラーとボルトが固着している際に有効です。
早速作業を行います。
リフトアップしタイヤを外します。

足廻りを裏側から見て、ナックルとロアボールジョイントを
固定するボルト・ナットを外します。
ナットはインパクトレンチですんなり外れました。
通常次は、ボルトがスッと抜ける筈ですが、固着しています。

こういった場合は、強制的にボルトを回します。
インパクトレンチを使う為、ハンドルを逆に切ってから、
ブレーキキャリパーを外します。（邪魔になるので）
真っすぐにインパクトレンチとソケットがボルトの頭に
アクセス出来ないとナメるので、アキラメは肝心です。

アクセス出来たら、「回って下さい」とお願いしながら
とにかく回します。
徐々にボルトが廻り出して、錆で固着していた部分が取れて
無事にボルトを抜く事ができました。
この方法でボルトを抜く必要がある確率は、当店では７割以上
あるといっていいほど、いつも錆で固着しています。

本題はここからです。
下の画像の様に、ナックルの割部にタガネやマイナスドライバーを
差し込んで広げてから、アームを押し下げて取り外す事もできます。
ただ、腐食が大きいと中々抜き取れず、割部を広げすぎてナックル
を損傷させる可能性もあります。
実際、ナックルを割って損傷させた事があります。

冒頭の画像でご紹介した「フォーク」状の工具がここで登場
します。
大きさを選んでエアーチゼルにセットします。

後は、このフォークをナックルとロアボールの隙間に
入れ込んで連結を解除します。
チゼルのボタンを押しながら、エアーの打撃でグングンと
間に入っていきます。
ジョイントがテーパー勘合の場合は尚更、セパレータを
使ってしまいネジ山を潰す可能性もあるのですが、チゼル
を使う事で回避できます。
これはまたの機会にご紹介致します。

ここで補足ですが、
今回はアッセンブリ交換なので問題はありませんが、
この方法を使った場合には、ロアボールジョイントのダスト
ブーツは必ず切れます。
そして、フォークの大きさが合わないとジョイント側を損傷
させる場合もありますので再使用する場合には注意が必要です。

エアーチゼルのアタッチメントは他にも様々あります。
「やっぱり工具次第だ」
の有難みを感じます。