JZX81 マークII オイル下がり 白煙 エンジンブルブル バルブステムシール②｜車検・点検・修理のグーネットピット

今日の投稿はステムシール交換①の続きです。
バルブステムシールの交換編②ですので、①も見ていただけると幸いです。

前回はラジエータを外して作業スペースを確保したところまで進めました。
クランクのプーリーを外すのですが、これが物凄く硬く外せません。

クランクボルトを外す際には、抑えながらのやり方もありますが、私の場合はボルトを抑えた状態で一瞬だけクランキングをさせます。
外れたりすると危険ですので二人で確実に作業を行いましょう。

タイミングベルトを外します。
交換推奨は10万kｍまでにとされています。

カムシャフトを外します。
この時、クランクプーリーと2本のカムシャフトを上死点に合わせます。
切り欠きや印がありますのでそこに合わせましょう。

クリアランスを最後に調整するバルブのカバーですが磁石などを使用すると簡単に外れます。

さあ、今回のステムシールはこのバルブの下にいます。

外したシャフトやパーツはわからなくならないように順番通りおきます。
番号を書いておくと更にいいです。

いよいよ交換していきます。
本来、燃焼室は密閉され混合気の圧縮を行います。
もし圧縮がされない場合、ピストンリングの固着やステムシールの破損などが考えられます。

問題なく圧縮がかかっているとスプリングを縮める事ができます。
この時にコッタと呼ばれる小さい部品があります。
本当に紛失しやすいので保管に注意してください…(磁石にくっつきます)

バルブに刺さっているのがステムシールです。

実際見てみても劣化状態はわかりませんでしたが、ひどい車両だと真っ黒になってしまったりするそうです。

今回の投稿も読んで頂きありがとうございました。
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