Ｆ様ＢＲＺ、各部の細かいチェックにバンパーのズレ修正と仕上げをしてＭＴ教習をしたら納車です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

納車整備も最終段階に入っていた
Ｆ様のＢＲＺですが
キーの汚れが気になったので、

一度分解して
綺麗に洗っておきます。
どうしても汚れが
溜まりやすい部分ですね。

８６・ＢＲＺの定番となる
バンパーのズレですが、
こちらも対策しておきます。

バンパーのリテーナーを
新品確認したかったので
注文してありましたが
こんな物は
多分交換しても効果ない気がします。
残念ながらゴミ箱行きですね。

メーカーから供給されている
ズレ防止のプレートがあるみたいですが
どうなんでしょう？？？
一度使ってみたい気もしますが
効果としては弱そうです。

根本として
なぜバンパーがズレてくるのか、
仮合わせの時はズレが無いのに
なぜ本組みするとズレるのか、
その根本解決が必要なのかなと。

そんなのメーカーがちゃんと調べてるから
対策品のプレートがあるんだろって話で
当然その通りな部分もあります。

でも現実はすでに１０年経過している車、
特に走行に対して影響は無い部分となると
メーカーとしては
必要最低限な内容で
対策プレートを販売、
これくらいしか出来ない部分もあると思います。

そんな訳で
とりあえずこちらで出来る対策をやって
組み付けしてみます。

この状態でしばらくの間、
走行してみてズレがないかどうかを確認します。

もちろん最終判断としては
このまま１年くらい乗ってもらい
その後の経過観察となりますが
おそらくこれでクリア出来てると思います。

走行チェックしてる時に
なんとなく気になったのが
サイドブレーキの引きしろ。
もう１ノッチだけ攻めたい感じがありました。

そんな訳で一度内装と、

タイヤを外して
引きしろ調整しておきます。

もちろん一番の部分は
引きずりが無い事です。
引きずりは無く
サイドブレーキレバー側での
ノッチ数も適正にってところを狙って
再度調整しておきます。

オーナーとなる奥さんは
普段からシエンタ乗ってるので
ボディサイズの感覚としては
きっと問題ない・・・、
はず。。。

免許取得してから初のＭＴ車となるので
まずは敷地内で発進練習してもらいます。

地面が平な状態での発進、
下り坂での発進、
登坂での発進、
サイドブレーキを使った坂道発進、
ブレーキペダルでの坂道発進、
バックでの坂道発進などなど、
現状のレベル把握と
乗り方をお伝えしておきます。

後日、ご主人さんから
教える事が出来そうか確認する為に
もうすぐ１０年振りとなる
ご主人さんのＭＴ運転チェックもしておきます。

ハイ、クビでございます。。。
おめでとうございます。

そんな訳で
場内練習は完了となったので
そのままこちらで運転して
車通りの少ないところへ行き
実際の道で坂道発進の練習です。

場内練習で
問題無さそうなところまで来ていたので
特に問題なく発進や
運転は出来そうですが
ここからは意地悪が発動します。

とにかく焦った状況を作り出して
焦っててもちゃんと坂道発進できるかどうか、
信号待ちからのスタートで
焦った状態でエンストしないかをチェックします。

まぁ、当たり前と言えば当たり前ですが
落第でございます・・・。

普通に運転する分には問題無さそう、
でもちょいと焦っちゃうと
周りに迷惑をかけそうな可能性もあるんで
一旦納車して
もう一度どこかのタイミングで練習ですね。

そんなのを世に放つなって言う人もいそうですが
ＭＴに慣れてる人であっても
３割くらいは落第をくらうと思います。

通常の使用はシエンタがあるので
ＢＲＺは乗れなくても大丈夫なんです。

そんなあたりも考慮しての
落第でございます・・・。

まぁ、あと１回か２回練習すれば
全然問題なく乗れそうな感じですね。

その時に変速時の
ギクシャクを無くす方法をお伝えして
あとはひたすら練習です。

Ｆ様、今回もお車のご注文ありがとうございました。
まだまだ練習が必要なので
ひとりでＢＲＺ乗っちゃダメですよん。