- メンテナンス・日常点検
2022年06月19日 10:12Ｔ様Ｚ３３スーパーチャージャー、クラッチマスター＆レリーズ交換とブレーキフルード交換など。
納車整備中のＴ様Ｚ３３ですが
もうすぐ２０年経過となるので
クラッチマスターシリンダーや
クラッチレリーズシリンダーを交換しておきます。
もちろんクラッチホースも一緒に交換、
色褪せしてくる
フルードタンクも新品に交換しておきます。
バルクヘッドから車内に
雨水などが入らないようにする為の
ガスケットも新品に交換しておきます。
最終的にクラッチのストローク量や
遊び量を調整しますが
Ｚ３３はかなり狭くてやりづらいです。
このタイミングで
ロックナットは緩めておきます。
ホースやレリーズシリンダーも交換したら
新しいフルードを入れて
エア抜きしていきます。
タンクが新品になると
やっぱりイイですね。
フタされるので
結局は見えなくなっちゃいますが・・・。
あとはひとりがペダルを踏んで、
もうひとりでレリーズシリンダーの
作動量を測定、
遊びが適正かも確認して
ストローク量を調整しておきます。
クラッチマスターを交換した時に
ストローク量を
調整しないお店が多いように思えます。
純正新品クラッチに
純正新品マスター＆レリーズであれば
問題ないのかもしれませんが
クラッチが変わっている場合には
必ず測定は必要です。
クラッチ交換した時も
必ず測定はしないとダメですね。
調整が完了したら
お次はブレーキフルードの交換をしていきます。
真っ黒ってほどでもないですが
ちょいと汚れてますね。
これくらいでは
まだまだダメですね。
もうちょい頑張りましょう。
最終的に
これくらいの綺麗なフルードが
排出されてきたらＯＫです。
そうなると
タンク側もこんな感じで
綺麗な色になります。
そのままクーラントの
交換もしておきます。
サブタンクも外して、
中も綺麗に洗っておきます。
汚れの蓄積もなくて
綺麗ですね。
サムコ製のホースバンドに交換されているので
バンドが締め込みタイプになっています。
手の届く部分のバンドは
すべて増し締めしておきます。
他にもいろいろやっておきたい部分があるので
ひとつひとつ順に進めていきます。
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親切な方で、車に対する説明がわかりやすく勉強になりました。DIYでやろうと思いましたが、頼んでよかったです。マフラーは4.5cmカットしてもらいバンパーから1cm以内にさせてもらいました。自分の車について知らない人がいれば是非点検を受けて相談もしてもらっていただきたいです。これからもお世話になろうと思います。
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今回はエンジン、ミッション、デフそれぞれのオイルを交換していただきました。とても丁寧なご説明と素早い施工でとても安心させていただきました。人柄もとても良い方で色々相談やご質問をさせていただきました。オイル以外の気になる点などもチェックしていただき、将来的なことなども視野に入れながらお話をしていただけました。とても安心できるお店です。またご利用させていただきます。ありがとうございました。
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車の調子が悪くて点検、メンテナンスをしていただきました。某ディーラーさんで見ていただいた時は分からないと言われてエターナルさんに辿り着きました。見事に直りました。細部まで見てくださって説明も分かりやすくて安心してお任せできました。働いてる方も気さくでいい方です。今後とも宜しくお願い致します。
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