Ｋ様ＵＺＳ１８６マジェスタ、ＴＯＭ’Ｓのラジエターホースが廃盤になっていたので製作していきます。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ラジエター交換など
各種整備のご依頼で入庫の
Ｋ様マジェスタですが
ラジエターやサーモを交換、
ロアホースも交換して
アッパーホースを取付しようとしたら
純正アッパーが
どうしても向きが合わないです。

実際には向きが合わないというよりも
どの向きにしても
チャージャー本体に
当たってしまいます。

ＴＯＭ’Ｓの取説を入手したので
確認したら
アッパーホースは専用品なんですね。

そんでもってＴＯＭ’Ｓに確認したら
もう廃盤との事・・・。

２０年前のラジエターホースを
再使用したとしても
今回の目的は
クーラント漏れ修理。

このまま再使用して
その時に漏れが出なかったとしても
近い将来、
漏れが発生するのは
目に見えてます。

オーナーさんにご説明をして
仕方ないので
製作するようにします。

エンジン側のアッパーパイプの
距離がプーリーと近く、
さらにパイプの向きがプーリー側に
しっかりと向いているので
地味に面倒ですね。

すべてのメンテナンスが
弊社に来るのであれば
また別ですが
オーナーさんは千葉県の方。

通常メンテナンスは
千葉県でやる事になるし、
アッパーホース脱着する事になっても
ちゃんとしたメカニックであれば
普通に脱着できるようにしつつ
消耗品となる部分は
簡単に入手できるようにしておきたいです。

そんな訳で
接続パイプを製作して、

抜け止めのリブも
製作しておきます。

圧力をかけても
漏れが無い事を確認しておきます。

エアガン置いてありますが
クーラントライン程度の圧力なので
コンプレッサーの圧力をここにかけても
なんのテストにもならないです。

車両に装着して、

各部の干渉が無い事を確認。

バンド位置が
なにかあった時の
トラブルにつながる可能性があるので
ここは変更が必要ですね。

ブラケットが干渉するので、

これは加工して逃がしておきます。

あとはクーラントを入れて
エア抜きと
漏れチェックをすればいいだけですが
これまた別のトラブルが出てきて
部品の交換が必要に、
その部品は生産終了、
どうにかして対処したと思ったら
電源側にも問題があり
実は新品取り付けから
一度も動いていない事が分かり、
そっちのハーネス製作と
次から次へと問題が
出てくる事になっていきます。

そんでもってＡＴフルードも
漏れてくるっていう
なんとも大変なこっちゃです。