Ｋ様Ｚ３２、カップリングファンの羽やスタビブッシュの交換とクーラント交換を。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｋ様Ｚ３２ですが
カップリングファンの羽に
クラックがあったので
部品供給がある内に
交換しておきます。

ロアホースや
スタビを外して
カップリングファンを外しますが、

クラックというよりも
完全に割れてますね。

このあたりの部品が
まだ新品で出てくれるのは
ありがたいです。

スタビを外しているので、

このタイミングで
スタビブッシュを
新品に交換しておきます。

さすがにカッチカチですね。

ロアホースも外すので
交換しておきますが
ホース接続のパイプ部は、

綺麗に処理してから組み付けすると
将来的な漏れ発生率が変わってきます。

ラジエタードレンに
こういったホースが接続されていますが
なにも気にせず
アンダーパネルを組むせいで
挟み込まれて曲がってしまっています。

なくてもいい部品ですし、
なんの役にも立っていないですが
とりあえず装着しておきます。

こういった部分は
付き合いの長い方だと
どうしておくのか分かってきますが
Ｋ様は今回が初の方なので
とりあえず無難に装着って選択です。

すべての組み付けが完了したら
エア抜きしていきますが
Ｚ３２はエアが抜けづらいので
まずは真空引きして
基本のエアはこの段階で抜いておきます。

この真空引きだけで
終わらせる人もいますが
これはあくまでも
８～９割のエア抜きと思ってます。

この後にクーラントファンネルを装着して
エア抜きの仕上げをしていきます。

クーラントファンネルを装着する事で
分かってくる事も
いろいろありますし、
エアの発生有無を目視で確認ってのも
やっぱり大切な事だと思います。

電動ファンは
エアコンＯＮだけだと回らず
水温も関係しているようなので
アイドリング時の回転数アップだけだと
カップリングファンの冷却性能だけで
足りてしまいます。

電動ファンに直接電気を流して
電動ファンが作動するかどうかも
確認しておきます。

入庫時、
サブタンクの量が少なかったですが

フェンダーライナーを外して
サブタンクから漏れが無いかも
チェックしておきます。

写真を見ると
クーラントがＨｉラインよりも
かなり多いと思います。

今は水温が高いからですね。

これがどういった事か
理解できないようであれば
本来はクーラント交換なんてのは
やらない方がいいと思います。

その結果が
この写真の状態って事です。

ライナーのクリップが
いくつか無くなっていたので
これらもすべて追加装着して
クーラント周りの作業は完了となります。

あとは最終、
冷間時にレベル調整と
漏れチェックをしておきます。

まだもうちょいやっておきたい事があるので
そちらの作業を順に進めていきます。