Ｓ様Ｚ３３、４点式シートベルトのアイボルト取付にもひと工夫を。｜車検・点検・修理のグーネットピット

４点式シートベルトの導入が決まった
Ｓ様のＺ３３ですが
リア側はボルトオンパーツで
取り付けベースは取付したので
あとはフロント周りです。

シートベルトの取り付けと
アイボルトで共締めにしますが
純正ボルトはこんな感じで
ボルトにカラーが一体になっています。

そんでもって別体のカラーで
高さ調整といった感じです。

それをこういった
付属のアイボルトに変更すれば
ボルト一体になっているカラーの機能が
無くなる訳です。

なによりも付属のアイボルトでは
長さが足りないですね。

今回使用するベルトは
サベルトの４点式、
ベルトと一緒に
アイボルトもワンサイズ長い物を
注文しておきます。

ボルト一体のカラーは
純正ベルトがちゃんと
角度が動くようにある訳なので
それと同じように
機能してくれるカラーを
削り出して製作しておきます。

あとはこれで取り付けするんですが
これだとダメなんですね。

アイボルトに
４点式のフックを装着すると
アイボルトが緩む方向に
力が働いてしまいます。

調整して
アイボルトの向きを
変更しておきます。

カラーを製作してあるので
アイボルトをしっかり締めても
純正のベルトは、

ノーマル時と同じく
ちゃんと動くようにしてあります。

どうでもいいと感じるか、
ちゃんと機能させたいと考えるかは
人それぞれだと思います。

反対側のアイボルト取付は
シート取付部との共締めでもいいんですが
そうするとシートをスライドさせた時に
フックとレールが干渉する事になります。

４点式は普段外しておけばいいんですが
サーキット走行時に
フルバケで乗り降りする時に
取り付け部を気にして
シートの前後スライドなんて事はしないので
気にせず前後出来るようにしておきます。

鉄板をカットして、

ナットを溶接、
曲げ加工する時に
切れ目を入れて曲げ加工した側は
曲げた後に溶接して
しっかりと強度を保ってあります。

曲げ加工する事で、

フロアからちゃんと逃がしてあります。

ここもアイボルトの向きが
ちゃんとするように取付してあります。

あとは実際に４点式シートベルトを
取り付けして、

納車時には
実際に座ってもらい
基本的な調整は済ませておきます。

ベルトの調整は
サーキット当日ではなく
必ず事前にやっておくのが大切です。

サーキット当日は
軽い微調整くらいにしておかないと
当日、焦って４点式がちゃんと
使用できない事となります。

あとは前回サーキット走った時に
リアの動きが気になったので
確認したところ
リアショックはお亡くなりですね。

縮めたリアショックは
自然と戻ってこないです。

２０年・７万ｋｍ使ってれば
当たり前の状態ですね。

次のステップアップの
目標といったところです。

Ｓ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

足回り変更前に
余裕があれば
４点式を追加した状態で
サーキット走ってみて下さい。

体がしっかりと固定される事で
走り易さはまた大きく違ってくるのが
体感できると思います。