Ｋ様ＢＬ３ＦＷマツダスピードアクセラ、サイドブレーキ警告灯点灯でクラッチマスター交換です。｜車検・点検・修理のグーネットピット

ＢＬ型マツダスピードアクセラにお乗りの
Ｋ様からサイドブレーキの警告灯が
消えなくなったって事で
ご連絡を頂きました。

どうやらブレーキフルードが減って
タンクのフルード量を見ているセンサーが
反応してしまっているみたいです。

ブレーキ周りは
なにかあってはマズイので
乗らないようにしてもらい
お勤め先へ引取に行ってきました。

現車を確認したら
どうやらクラッチマスターから
フルード漏れが発生しているみたいです。

ブレーキとクラッチのフルードが
共通タンクになっているので
それで警告灯の点灯に
つながったみたいです。

クラッチマスターを交換すれば
いいだけの話ですが
この車、
クラッチマスター交換が
かなり大変です。

本来の方法でやろうと思った場合には
エアコンガスを抜いて
エアコンパイプ外し、
ステアリングシャフト外しなどが
必要となります。

実際にそこまでは外さずに作業しますが
かなり大変な車種にはなります。

センターコンソールや
運転席足元周りのパネル外しは
必要になります。

このあたりはそんなに大変じゃないですが、

タービンとバルクヘッドの間にある
遮熱板を外すのが
かなり大変です。

大変というか、
どこからどこまでを外して
どの方法を選択するのかによりますね。

クラッチマスターシリンダー、
マスターとタンクを接続するホース、

マスターからレリーズに向かうパイプも
このタイミングで交換しておきます。

このパイプを交換する理由としては
途中でゴムホースになってるからですね。

ただの金属パイプであれば
交換する必要は無いですが
このゴムホースがダメになったら
また遮熱板を外す必要があります。

とにかくこの遮熱板を外すのが
手間なんです。

１６年経過の
１１万ｋｍの車なので
ここまで交換しておきます。

本来であれば
レリーズシリンダーも一緒に交換ですが
オーナーさんのご予算、
レリーズは後からでも交換できる事から
ホース・マスター・パイプの交換とします。

ペダルの固定ナット４個の内、
１個がちょいと手間ですが
まぁ、外せばいいだけです。

マツダさんがそのように設計しているのか、
偶然なのか分からないですが
絶妙に工具が入ります。

バッテリー周りも外して
交換を進めていきます。

フロアマットには
マスターから漏れたフルードが
付着していたので
洗い流しておきます。

一式の交換が完了したら
クラッチフルードを交換、

今年車検って事と
タンクが共通なので
ブレーキフルードも
一緒に交換しておきます。

クラッチペダル操作を繰り返して
フルードの漏れをチェック、
しばらく走行チェックをした後に
もういっちょフルード漏れを
チェックしておきます。

すべての内容で問題が無い事を確認したら
納車となります。

Ｋ様、今回も作業のご依頼
ありがとうございました。

年式・距離的に
どうしてもこういったトラブルが
出てきてしまいますが
頑張って乗っていきましょう。