ミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧(2851～2880件目/9029件)｜グーネットピット

三菱ふそうファイターの走行中シフト抜けで入庫されました。 続きを見る

ロードスターオーナー様からデフ修理のご依頼頂きました。走行中に落下物に下回りをぶつけてしまいレッカーにて搬送して頂きました。まずはデフを下していきます。デフマウントがポッキリ折れています。 続きを見る

ハイエースKDH206V4WDフロントデフオイルシール交換です。前回のオイル交換時に判明したフロントデフオイルシールからのオイル漏れ修理です。フロントデフのフランジ部分からオイルがにじんでいます。 続きを見る

トヨタ「セリカGT-FOUR」(ST205)のドライブシャフトブーツ交換のご依頼を頂きました!遠い所から来て頂きありがとうございます。当店でドライブシャフトブーツキットをお取り寄せさせて頂きました! 続きを見る

タイヤの溝が少なくなっているタイヤ交換の時は、エアーバルブも新品に交換します新品タイヤはこちらですグッドイヤーE-GRIPRVF02225/60R17新品タイヤに交換したらタイヤを回転させてバランスを 続きを見る

ABS、横滑りなどの警告灯が点灯しました。リヤのホイールスピードセンサーを交換しました。 続きを見る

走行距離が100,000キロに近づいたのでいつもオートマオイルの交換だけですが、今回はオイルパンも外してストレーナーの清掃もしたいとのご相談をいただきました。防げる故障は防いで行けたらと思います。 続きを見る

走行中などによくある運転席のメーター内にあるチェックランプの点灯。これはどの車にも起こりうる故障で早めの点検整備で大きな故障になるのを防ぐことができます。すぐに部品を発注し交換作業へ移ります。 続きを見る

ワゴンRのリヤアクスルのオイル漏れ修理でご入庫いただきました。リヤブレーキを分解してリヤアクスルシャフトのオイルシールを左右交換します。オイルシールとオイルシールプロテクタを交換します。 続きを見る

クラッチ滑りによるクラッチ交換です。こちらはサーキット走行している車輛で強化クラッチに交換になりました。汚れてます予想通り傷も入ってますね清掃して傷の部分も奇麗にします。フォークも新品に交換! 続きを見る

スバルTT2サンバートラックの作業を行いました。走行中にクラッチがスカスカになりシフト操作が出来なくなりレッカーで入庫しました。リアエンジン(ミッション)の車なのでワイヤーがメッチャ長いです。 続きを見る

今回は、エスティマHVのお車で、発進時や加速時に車体にドン!とショックがある。との事で点検修理をさせて頂きました!前側と後ろ側の二か所で繋がっているのですが、今回は前側が切れていました。 続きを見る

ワゴンR、MH21Sのビスカスカップリング交換作業です。症状としては、低速域でハンドルを切るとグゥーという感じの異音がします。交換後、試運転させていただき異音が出ていないことを確認してお引き渡しです。 続きを見る

ニッサンセレナハイブリッドのミッション交換です。 続きを見る

いらっしゃいませ。こんにちは店長のヒロキです。お盆も過ぎ暑さも和らぎだいぶ過ごしやすくなりましたね。今回はエスティマのミッション交換です。エンジンをそっくりおろしました。大変でしたが交換できました。 続きを見る

日産ルークス加速が悪い、加速にムラがあるという事でご相談を受けました。確かにクルマが重たいです&40KM超えたとこらへんからグァングァンします。DTCはP0841セカンダリバルブの油圧不良。 続きを見る

今回はダイハツのキャストプラグ交換させて頂きました!ありがとうございました!交換を行い故障ランプも消え、震えもなくなり、加速もしっかりするようになりました!(24時間対応) 続きを見る

トランスミッションのオイルが交換おすすめだったことから、相談の結果、交換させていただくこととなりました。今日も出動でございます。あらかじめ量をセットしたらあとは自動で入れ替えしてくれる優れもの! 続きを見る

湿式6速DSGオイル交換のご依頼です。モチュールマルチDCTFエンジンオイル交換。モチュールスペシフィック50400_507005W30(メーカーアプルーバルVW50400) 続きを見る

いつもお問い合わせ・ご入庫ありがとうございます。今回はお客様より「ドライブシャフトのアウターブーツがダメになっているので交換してほしい」とのご依頼で入庫。長くなってしまうので続きは公式HP( 続きを見る

BRZオーナー様からクラッチ修理ご依頼頂きました。クラッチから異音がすると言う事でご入庫しました。クラッチを切っていると異音がしないがかなり振動が有りクラッチが切り切れていない感じで繋がると異音大。 続きを見る

レクサス　LS460 ATオイル交換作業しました。ガスケット、ストレーナーなど交換しました。 続きを見る

今回はハスラー(MR41S)の車検の付帯でCVTフルード交換をしました。走行距離が進むとCVTフルードの粘度が少しずつ下がり、エンジン出力の伝達ロスが少しずつ始まるため、燃費にも影響が出てきます。 続きを見る

R35GTRの定番作業のハウジング交換です。数台やっているのでサクサクと進めていきます。ここからが肝心です。今回は、持込で第一触媒もストレートパイプに交換の為、バンテージを巻きました。 続きを見る

リビルトハイブリッドバッテリーの交換作業をいたしました。リビルトハイブリッドバッテリーリビルトボルテージセンサーセット交換故障診断機でリセット初期設定をして作業終了です。 続きを見る

ORCの強化クラッチに交換の依頼です。同時にバックスイッチとクランクシャフトリアオイルシール類も交換しました。ご依頼有難うございました。 続きを見る

今回のクラッチ滑りは、クラッチディスクが摩耗限界を超え、厚みがなくなってしまったため、クラッチをつなげることができず、エンジンの動力がトランスミッションに伝わらないという状態でした。 続きを見る

今回は、スズキ・キャリートラックでシフトが入らないという事で、レッカー車で入庫です。調べてみると、シフトワイヤーのミッション側の取付部のプラスチック製のカラーが摩耗によって外れていました。 続きを見る

交換は全自動交換機でやっていきます。オイルレベルゲージの配管に交換用ホース差し込んでスタートします。かなり汚れているのがわかりますだいたい50000KMおきくらいで交換をお勧めしています。 続きを見る

積載車でご自宅にお伺いしたところシフトに違和感がありました。非常に軽く動くシフトレバー、これはもしかしてと思い車体の底を覗き見ますとシフトレバーとつながっているワイヤーの作動部が破損しておりました。 続きを見る