東京都内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧(121～150件目/387件)｜グーネットピット

日産エルグランドパワステポンプOリング交換作業を行ないました。パワステポンプからのフルードのにじみが気になるとのことで点検を行ないました。パワステポンプの配管を外してOリングを交換しました。 続きを見る

Cクラス(W204)のブレーキ一式交換いたしました。パッドはシルベラミックという低ダストのブレーキパッドを採用。ローターの摩耗が激しく、ブレーキパッドの形(幅)に減っています。気軽にお電話ください。 続きを見る

念のため目視で点検すると・・・ミッション下部にオイル漏れの形跡があり、点検してみると上部に取り付けられているDSGオイル用のエレメントが自然に緩んでミッションオイルがかなり漏れていました。 続きを見る

以上のご理解いただけると幸いです。また、電話以外にも会社のホームページからFUJIWARABODYWORKS(藤原鈑金塗装)の公式LINEを追加して、依頼していただくことも可能です。 続きを見る

代車を用意しておりますが、予約状況によってはお貸しできない場合がございます。以上のご理解いただけると幸いです。 続きを見る

今週2台目の同じ修理でのご入庫です。エンジンがらの異音とのことでご入庫いただきました。部品商の推奨のエンジン下のマウントと一緒に交換させていただきました。 続きを見る

長くお乗り頂いておりますW204ですが、走行中に突然シフトが抜けてしまったりDからR時に強いショックがあったり、と誤作動が頻発するという事で入庫頂きました。今度はバルブボディーを分解していきます。 続きを見る

アウディQ5のドライブシャフトブーツ交換作業を行ないました。グリス切れを起こすとドライブシャフトから異音が出たり最悪の場合走行不能になってしまいます。足回りを分解し、ドライブシャフトを取り外しました。 続きを見る

日産ステージアのドライブシャフト交換作業を行ないました。点検時にブーツが切れてグリスが出てしまっていたため、相談させていただいた結果、今回はリビルトのドライブシャフトごとの交換となりました。 続きを見る

今回は異音がするので修理して欲しいとの事走行テストやリフトアップして、タイヤを回し異音の点検箇所を探ります音の点検は響いてしまうので厄介なんですリヤデフの中から音が出ています今回の修理はデファレンシャ 続きを見る

ゴルフ7前輪左から『ゴーゴー』という不快な音。まっすぐ走っていてこの音がしたらご存じハブベアリングからの異音。交換はそこまで大変ではありませんでした。交換後テストドライブして完成。 続きを見る

終わった後の現象確認も出なかったので納車させていただきました 続きを見る

クラッチペダルを踏み込んだ後、戻りきらない事があり、またペダルに衝撃があるとの事。クラッチ操作自体にかなり違和感があるとの事で、点検しました。戻りきらないとの事なので、エア噛みでもしているのか? 続きを見る

今回はMY2020モデルのフォード・エクスプローラーの作業の御紹介です。御入庫時にオーナー様から変速ショックと異音が発生しているとの事でご来店されました。 続きを見る

クラッチが滑りやすくなってきた、クラッチをつないでいるとき重たい感覚があるということで、クラッチがかなり摩耗してきたサインが現れたということでクラッチの交換をおこないました。 続きを見る

～フィアットパンダ3クラッチペダル異音～クラッチを踏むとギシギシ音がするとの事でおクルマをご入庫頂きました。症状は、冷間時ではなくしばらく走行をしてエンジンが暖まると症状が出るとの事でした。 続きを見る

～アルファロメオ1471.6TS5MTクラッチペダル不良修理。～クラッチペダルが戻らない不具合で御入庫いただいたアルファロメオ1471.6TS5MT。関係各所を確認。クラッチマスターシリンダーを交換。 続きを見る

～アルファロメオ1472.0TS5MTパワステ修理など～パワステオイル漏れで御入庫いただいたアルファロメオ1472.0TS5MT。その他にドライブベルトのひび割れおよびテンショナーのガタを確認。 続きを見る

パーツが本国より入庫いたしましたので作業開始いたします、不具合内容としては、エンジンが始動しないときがある!半導体不足の影響なのかもしれませんが、輸入部品の為供給に大半時間が掛かってしまいました。 続きを見る

オイルがポタポタと漏れているのでその修理を行いました。エンジンオイルではなく、トランスミッションオイルが垂れていました。オイル漏れが起きていた箇所はデファレンシャルと左ドライブシャフトの接続部でした。 続きを見る

工場に戻り、コントロールユニットのエラーを確認何個か入力されています、油圧を切り替えるソレノイドバルブの故障が入ってました。この型のエクストレイルは、CVTの故障が多いようですね!工場が狭いもので。 続きを見る

セーフティチェックにてお預かり致しました!エンジンオイルとミッションオイルの交換、フューエル1の充填をご依頼頂いていたので、下廻りの確認をする為、アンダーカバーを取り外します。右側同様、滴っています。 続きを見る

エンジンオイルの交換とCVTフルードの交換でお預かり致しました!その際にCVTのフィラープラグを緩め、フラッシング剤を注入出来るレベルまでCVTフルードを抜き取ります。交換が必要です。 続きを見る

カスタムジムニーの整備が立て続けに。1台はエキマニ交換やらウォーターポンプ周りの整備、もう一台はトランスミッションからの異音です。ご参考までに。 続きを見る

販売後、イグニッションコイル交換、ブレーキプレッシャースイッチ交換、そして今回はインビヒタスイッチ。メーカーによっては呼び方が色々で、ATポジションスイッチと呼ぶ場合も有ります。 続きを見る

こちらもメルセデスベンツでは定番という事で交換します。今回は、SLK(R170)ですが、同じ系統のトランスミッションを搭載しているCクラスなども同様のようですね。 続きを見る

検索すれば出てきますのでもっと細かい修理事例を確認していただければなのですが、ズバリ【CVTステップモーター】の交換です!オイルパンのパッキン変えて組付け、CVTオイルを適量入れて完成。 続きを見る

ここ数日の間に、数件プロペラシャフトセンターベアリング交換の相談を受けました。結果からお話しすると、最近では新品のプロペラシャフトアッセンブリが非常に安くなっております。 続きを見る

今日はマツダのRX-8のクラッチ交換でっす!交換自体は特に書く必要はありませんが、作業途中とんでもない物を発見したのでご紹介したいと思います。クラッチ外して・・・クラッチプレートも限界ですね。 続きを見る

お車はMTで、シフトチェンジの際クラッチの切れが良好でなく、滑らかにいかないということと、オイル漏れが発生しているということでそれらの修理を行いました。ヘッドカバーパッキンを交換して、作業は完了です。 続きを見る