香川県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧(31～60件目/119件)｜グーネットピット

今回は、デフシールからのオイル漏れでした。オイル交換時の作業の方が、手間もコストも省けますので漏れがちょっと気になって来たなぁ。と言う方はエンジンオイル交換時でのタイミングがオススメですよ。 続きを見る

いつも当社をご利用いただいているお客様よりスズキエブリィのクラッチ滑りということでお預かりいたしました。部品をバラシて、摩耗したクラッチ部品と新品部品を交換していきます。ホームページ▸▸▸ 続きを見る

お世話になっております!クラッチディスクの残量がなくなりつつあるのとパワーシリンダー(クラッチブースター)の交換作業ですね!エンジンについているトランスミッションまず脱着して、内部の確認ですね。 続きを見る

みなさんこんにちは!本日の入庫車はトヨタウィッシュです!CVTオイルの交換作業の依頼を受けて入庫しました!トルコン太朗でのCVTオイル交換作業の様子を載せていくので最後まで見て頂けると嬉しいです。 続きを見る

ローバーミニがクラッチディスクのリフレッシュで御入庫です。クラミニのクラッチトラブル、10年前?リフレッシュされる場合は、ディスクの消耗だけで無く周辺部品も消耗してることが多いです。 続きを見る

ローバーミニがオイル漏れで御入庫です。BYレーサーなりちゃんBMCSERVICEホームページアドレス香川県高松市鹿角町423-8TEL 続きを見る

写真で見ても分かるほど汚れていますオイルパンをキレイに掃除していきますオイルは20Lで循環していきます本日はたくさんある工場の中から香川オートを選んでいただきありがとうございました。 続きを見る

ローバーミニがクラッチが切れないにてレッカー搬送で御入庫です。御入庫された時点で、クラッチの油圧が抜けてるなぁ～・・・と言う感じでしたが、ボンネットを開けてみると。 続きを見る

F56BMWミニJCWが車両動き出し注意の警告灯点灯にて御入庫です。警告灯が出てちょっと鬱陶しいくらいで害はないのですが、エンジンを切る度にちゃんとサイドブレーキをかけて! 続きを見る

プジョー308SWがATF交換にて御入庫です。BYおかちゃんBMCSERVICEホームページアドレス香川県高松市鹿角町423-8TEL 続きを見る

本日のお客様はグーネットピットを見てご連絡いただきました!ATオイル交換のご依頼です。作業の様子を載せていくので最後まで見て頂けると嬉しいです。では作業スタートですATオイル交換の際に使う部品です。 続きを見る

クラッチ滑りの原因箇所として、クラッチディスクとクラッチカバーを交換いたしました。今回は、エンジンオイル、オイルエレメント、ワイパーゴム、タイヤ1本が交換となります。ホームページ▸▸ 続きを見る

車両動き出し注意パーキングに入っていないと警告がでます。シフトメカニズムの修理です。本来シフトメカニズム交換ですが、バラして主要部品のみの交換で対応します。最近増えてます。 続きを見る

事前にお車の確認と部品発注できておりましたので、早速、クラッチを降ろして交換作業していきます。今回、交換となるのはクラッチカバー、ベアリング類、クラッチディスクとミッション・デフオイルです。 続きを見る

クラッチディスクとクラッチカバー、ベアリングの不良のため交換となります。クラッチ部品類の交換が終われば、ミッションオイルを補充して走行確認、問題ないことを確認したら作業完了です。ホームページ▸▸ 続きを見る

走行時アクセルONの時だけうなり音がする。いろいろ点検の結果、オートマかトランスファーまでしぼれたので、トランスファーからバラしていくと原因発見しました。ベアリング、シャフト交換後、完治いたしました。 続きを見る

本日は、HC26セレナのCVTフルード交換とCVTオイルフィルター交換とオイルストレーナー交換をさせていただきました。診断機を使用して、電動ポンプのエア抜きもさせていただきました。 続きを見る

今回の不具合の原因はステアリングロックの不良のためでした。ステアリングロックとは、車両の盗難防止のためにハンドルを回すことができないようにする機能です。新しいものに交換して問題解消です。 続きを見る

今回は、シフトロックジョイント部分の不具合のため部品交換と修理を承りました。同時に、エンジンオイルとオイルエレメントの交換時期が過ぎておりましたのでこちらも交換作業をさせていただきました。 続きを見る

今回は、スズキハスラーのノーマルタイヤからスタッドレスタイヤへの入替え作業となります。作業時間は1時間程度交換したノーマルタイヤは当社でお預かりいたします。是非参考にご覧ください。 続きを見る

シフトレバーを操作しても動かなくなったということで関西方面からレッカーでお越しいただきました。20系はエンジンを残したままミッションを交換しますので写真のようにクレーンで吊った状態にしておきます。 続きを見る

トランスファーオイル漏れ修理です。 続きを見る

タイヤ交換のご依頼です。お客様のご要望でダンロップのDIREZZADZ102に4本交換させていただきました。ブレーキダストで汚れていたキャリパーはホイールを取り外した際に磨いておきました! 続きを見る

高知県からご来店いただきました。走行距離が10万キロを超え、極まれに変速ショックなどが発生するため、予防の意味ででDSGのメカトロ修理をされたいとの事でご入庫です。最後にアダプテーションを行います。 続きを見る

バック時にウイーンと異音が出るのと左右曲がるときにドライブシャフト不良のようにバキバキと音が鳴ります。ミッションのデフ側が破損している可能性が有るので乗せ替えします。ギアーは欠けていました。 続きを見る

スタビライザーのブーツが左右とも割れていました。今回はスタビライザーリンクごとの交換ではなく、ブーツのみの交換をご希望でした。左のドライブシャフトのブーツが割れていたため交換しました。 続きを見る

シンユウ高松店です!タイミングベルトの交換は約10年経過か走行距離100000KMぐらいが目安になりますがこれは1年1万KMを想定したものなので一概には言えません。まずはエンジンを開けていきます。 続きを見る

今回はダイハツタントのミッションマウント交換作業をご紹介します。ボディとミッションを繋ぐゴム製の部品です。交換頻度・交換時期は決まっていませんがミッション切替の時にゴトゴト音がします。 続きを見る

走行距離が110000kmを超え、そろそろクラッチが危ないとの事でO/Hすることになりました。同時にヘッドカバーからのオイル漏れも修理です。 続きを見る

２１年式タントカスタム車検整備です。左ドライブシャフトブーツ切れ、左右タイロットブーツ切れ、ベルト類劣化の為交換です。 続きを見る