レンジローバー（ランドローバー）のエンジン関連修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

今回は、ランドローバーレンジローバー(LY2NA)のアドブルー補充をします。レンジローバーのアドブルー補充口は給油口の隣にありました。これがレンジローバー用のアドブルーになります。 続きを見る

今回は、ランドローバーレンジローバー(LDA-LY2NA)のエンジンオイル交換とオイルエレメント交換をします。いつも通りなのですが、エンジンオイルフィラーキャップとオイルレベルゲージを緩めておきます。 続きを見る

走行中エンジンの吹け上がりが悪い、とのことで入庫しました。点検していくと、エンジンから『チッチッチッ』と異音が!よく見るとプラグコードから点火火花が漏れてました。 続きを見る

と色々と想像めぐらしてここだったらこうしようとか自分なりに考えていましたが、レッカーが到着し恐る恐るエンジン始動『ガラガラガラ!』エンジンルーム開けるととんでもない事になっていました。 続きを見る

鈴木自動車の東山です今回の車両はランドローバースポーツ修理箇所はスーパーチャージャー下のウォーターパイプの交換、スーパーチャージャー奥のヒーターパイプの交換です。というトラブルになります。 続きを見る

ちらは昨年販売させていただいた90年モデルのレンジローバー。真ちゅう製でした。サイドの部分とコアの接続部分が外れかけてエポキシで修理されていましたが、いよいよもたなくなりLLCが漏れてきました。 続きを見る

レンジローバーエンジン警告灯の点灯でご入庫いただきました。おおよその予測はつくものの、とりあえず各センサーの信号を取り出していくと、やはりタイミングチェーン廻りのメカニカルトラブルと判定。 続きを見る

個人的にはとても大好きな整備の作業ご依頼です。輸入車にとって切り離せないオイル漏れや冷却水漏れによる修理、引き受けてくれる車屋さんも少ないようで日々多くのお問い合わせをいただきます。 続きを見る

ボッシュカーサービス車検のご依頼をいただきましたのでお知らせ致します。ご用命ありがとうございました。施工工場ボッシュカーサービス(冨士物産株式会社)浜松市東区天王町1680フリーダイヤル 続きを見る

ランドローバー　レンジローバーのスパークプラグ、イグニッションコイルの交換をしました。当社テスター機にて診断させて頂き原因がスパークプラグとイグニッションコイルとのことでした。 続きを見る

故障したフューエルポンプの交換作業になります。当社は外車の修理も得意としておりますのでお気軽にご相談ください。 続きを見る

レンジローバーのサブタンク交換。輸入車の修理整備もお任せ下さい。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。劣化を放置していると最悪の場合はエンジンのオーバーヒートにも繋がる危険性もあるので注意が必要です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのヘッドカバー、フロントカバーのガスケット交換です。発表から早15年近く経過し経年劣化として当然と言える症状ですが、中古車だから仕方ないという考えは危険です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのテンショナープーリー交換です。この部品は常にファンベルトによる圧力や、回転によるベアリングの磨耗があるため、経年劣化と共にプーリーの軸にガタが発生します。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

エンジンを始動するためには外力によってクランクシャフトを回し「吸気、圧縮、燃焼、排気」という各工程をエンジン内部で成立させなければなりませんが、その外力となるのがスターターモーターです。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのVCCソレノイドシール交換です。この車両もおそらく新車から一度も交換してこなかったためオイル洩れが確認でき、交換となりました。 続きを見る

エンジンの熱で高温になったクーラント(冷却水)はラジエーターで冷却され再びエンジンや各機関に循環しますが、この時クーラントの循環役を担うのがウォーターポンプです。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのクーラントホース交換です。劣化したクーラントホースが抜けてしまい走行不能になるなど、冷却水漏れは突発的に起こるケースもあるので予防整備をお勧めします。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのフューエルフィルター交換です。フューエルフィルターは燃料(ガソリン)内に含まれる汚れや異物を取り除くため、取り付けられている部品です。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプはエンジンを始めとした各機関へクーラント(冷却水)を循環する役割を果たしています。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのイグニッションコイル交換です。イグニッションコイルは燃焼室内の混合気を燃焼させるためにスパークプラグへ電気を供給する装置です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのエンジン腰上オーバーホール(以下、OH)です。このエンジン内部の汚れは走行性能や燃費の低下に繋がります。 続きを見る

今回の作業はクラシックレンジローバーのオルタネーター交換です。オルタネーターはエンジンの始動とともにエンジンの駆動力を用いて発電を行い、各機関へ送電しています。 続きを見る

今回の作業は、2NDレンジローバーのオイルクーラーホース(リターン側)交換です。エンジンやトランスミッションなどの性能を十分に発揮させるためには、エンジンオイルを含めた油温の安定が重要となります。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのATフィルタ、フルード交換です。エンジンオイルと違って認知度の低い部分ですが、その役割は重要です。 続きを見る

今回の作業は2NDレンジローバーのヒーターコアマトリックス交換です。2NDレンジローバーの代表的なトラブルの一つがヒーターコアマトリックスからのクーラント漏れ(冷却水)です。 続きを見る

今回の作業は3RDレンジローバーのラジエターロアホース交換です。2002年2005年に製造された3RDレンジローバーの弱点の一つがクーラントホースを含めた冷却機関です。 続きを見る

今回の作業は、3RDレンジローバーのウォーターポンプ交換です。ウォーターポンプはエンジンを始めとした各機関へクーラント(冷却水)を循環する役割を果たしています。 続きを見る