長野県内でのミッション・駆動系修理・整備の整備作業ブログ一覧｜グーネットピット

本日は、スバル レヴォーグ CVTF圧送交換の作業のご紹介です。こちらのオイルパンは低価格のため、ガスケットを剝がす工賃よりも安いため、新品に交換させていただきました。圧送交換 1回目終了です。 続きを見る

JB23W、 最終型のためボタン式の4WD切り替えですが、ボタンの押してもエラーになってしまい切り替えできません。取り外したアクチュエータはモーターが錆で固着していました。追加で交換しました。 続きを見る

本日は、マツダ MAZDA3 (3DA-BP8P)ATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。オイルパンの洗浄、オイルパンの縁に付着したガスケット(赤色)も丁寧に剥がして行きます。圧送交換終了です。 続きを見る

本日は、三菱 ランサー エボリューション7(GH-CT9A) ATF圧送交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離が約7万キロ、メンテナンスのためご入庫いただきました。今回は圧送交換のみの作業です。 続きを見る

トヨタMR2入庫しました。購入時から付いていた強化クラッチが滑りかけているのと重たいので純正クラッチへの交換と、おそらく一度も交換していないタイミングベルトの交換のご依頼です。車両へ戻します。 続きを見る

ここ最近非常に多く問い合わせを頂いているフィアットデュカトのクラッチ交換です。最近多いロボタイズドトランスミッションの走行不能ではなく、クラッチ滑りによる走行性能の低下のための交換になります。 続きを見る

本日は、スバル レヴォーグのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。不具合はなく、メンテナンスのため交換します。次回のメンテナンス時にはオイルパンも洗浄させて頂く予定とお話しさせて頂きました。 続きを見る

本日は、日産 エクストレイルのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。ドレンボルトを外し、フルードを排出させます。オイルパンガスケット、ストレーナー、フィルターを新品に交換します。 続きを見る

本日は、スズキ スイフトスポーツのATF交換作業の様子をご紹介いたします。ドレンを外し、フルード抜きます。こちらのお車はオイルパンが横にある構造のため、脱着はせず圧送交換のみ行います。 続きを見る

本日は、トヨタ ハイエースバンのATF交換作業の様子をご紹介します。走行距離は約20万キロ 交換歴は不明ですドレンボルトを外し、フルードを排出させます。マグネットには鉄粉が付着しているので除去します。 続きを見る

本日は、日産 セレナのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離は約10万キロ フルードの交換歴は無いお車です。マグネットには鉄粉が付着しているので除去します。 続きを見る

本日は、スバル ジャスティのCVTフルード圧送交換作業の様子をご紹介いたします。抜けたフルードがこちら↑走行距離の割にフルードが汚れていました。↓ストレーナーは再利用ができないため、新品に交換します。 続きを見る

本日は、ホンダ ステップワゴンスパーダ CVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。走行距離14万キロオーバー 交換歴は不明のお車です。過走行車のためフルードは黒く汚れていました。洗浄後がこちら。 続きを見る

本日は、トヨタ スープラのATF交換作業の様子をご紹介します。走行距離は、7,500キロ メンテナンスのためご入庫いただきました。走行距離が少ないため、圧送交換のみの作業です。 続きを見る

本日は、三菱 eKスペースカスタムのCVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。オイルパン底にあるドーナツ型のマグネットには鉄粉がたっぷりと付着していました。続いてはストレーナーを交換します。 続きを見る

本日は、メルセデス・ベンツ CLA250のDCTフルード交換、リアデフオイル交換の作業の様子をご紹介いたします。走行距離は約2.6万キロ メンテナンスのためご入庫いただきました。 続きを見る

本日は、スバル WRX S4 CVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。抜けたフルードがこちら↑↑オイルパンの交換を行います。ストレーナーは再使用が出来ないので新品に交換です。 続きを見る

本日は、スバル レガシィアウトバック CVTフルード交換作業の様子をご紹介いたします。再使用が出来ない部品のため、新品に交換します。今回は、ペトロナスCVT-700 を使用します。 続きを見る

旧世代タイプの6AMT車両に多いギア不良(ニュートラルからギアが変わらなくなる)が発生、はるばる九州地方から修理入庫頂きました。弊社では経験上、この段階でミッションを下ろしてしまう様にしてます。 続きを見る

本日は、トヨタ ウィッシュのCVTフルード圧送交換作業の様子をご紹介いたします。ドレンを外し、フルードを排出させます。↓↓オイルパン底に付いているマグネットは、しっかりと拭き取り鉄粉を除去します。 続きを見る

本日は、メルセデス・ベンツ Gクラス(ゲレンデヴァーゲン)ATF圧送交換の作業の様子をご紹介いたします。↓こちらは新品に交換します。オイルパン、ストレーナーを組み付け、続いては圧送交換を行います。 続きを見る

本日は、BMW5シリーズ(523Dツーリング)のATF交換作業の様子をご紹介します。とのことでご入庫いただきました。ドレンボルト外して抜いたオイルがこちら過走行車のためフルードの色は真っ黒でした。 続きを見る

今回もシフト不良を繰り返した結果走行不能に陥ったキャンピングカーのクラッチOH作業になりました。キャンピングカー架装状態にもよりますが、デュカトは5.4Mから9M近いものまであります。 続きを見る

弊社スタッフのスポーツカー担当おすすめの「OMEGA690FULLSYNTHETIC75W90」へ交換いたしました。とてもフィーリングの良くなる本オイルは担当スタッフ一押しとの事! 続きを見る

本日は、メルセデス・ベンツGLA2204MATICDCTフルード交換作業の様子をご紹介します。オイルパンを外し、内部に付着した汚れ(スラッジなど)を洗浄します。左が新品、右が旧品です。 続きを見る

58000キロの中古車を購入したため履歴は不明。ストレーナーも新品に交換トルコン太郎で圧送交換開始サーキット走行はせず、街乗りメインとのことですので使用オイルはペトロナスATF-700を選択しました。 続きを見る

本日は、アウディTTクーペ(乾式7速)のDSGギアボックスオイル、メカトロオイル交換作業の様子をご紹介します。『SWAG(スワッグ)のギアオイルNO.10921829』を使用します。 続きを見る

本日は、トヨタスープラのATF交換とデフオイル交換の様子をご紹介します!今回使用したオイルは『ワコーズATFプレミアムスペック』です。車両とトルコン太郎を接続し圧送交換を行います。 続きを見る

エブリイのドライブシャフトを交換させて頂きました。ガタが出はじめて、リビルト品を用意して交換。今回は、左右のドライブシャフトを入れ替えしました。 続きを見る

ジープが修理で入庫です。クラッチハウジングのブーツをめくるとエンジンオイルが漏れてきます。エンジンのクランクシャフトリヤオイルシールからの漏れだと考えられるのでトランスミッションを降ろしてみます。 続きを見る