- サスペンション・足回り修理・整備
2017年03月04日 16:05ブレーキパッド交換 ディスクローターの腐食で 一手間
ブレーキパッド交換と合わせた一手間をご紹介です。
ブレーキパッドは消耗品ですから、取替と聞いてもポピュラーです。
タイヤと一緒に回転するディスクローターを、パッドが挟み込む事で、止まる力
が生まれます。難しくいうと制動力です。
乗る距離が短い方や、たまにしか動かさない方、駐車している場所で湿気が
多い所（土間など）の場合によく見受けられるのが、裏側の腐食になります。
外側からみたローターはキレイなのに、内側のローターに腐食が進んでしまい
タイヤの回転や、ブレーキに同期した異音が出る場合があります。
今回は状態も酷くないので、錆を清掃して異音が出ないように予防します。
本来はローター研磨修理が理想です。が、ご予算と状態、そしてローター自体の
使用限度厚が絡んできます。
最近の車両は燃費を向上させる為に軽量化が進んでおり、できるだけ軽くを
考えるとディスクローターも鉄板なので、もとから厚みが薄い設計の模様です。
使用限度厚を下回っての研磨は、ブレーキで熱が入った際にクラックの危険があります。
そこで今回は、制動する面積が裏側で２割程度減少しているだけなので、充分な制動力
がでる状況の為、異音防止を目的に錆落しをします。
ハンマーを軽く当てるだけでポロポロを錆が取れます。
大きな錆が取れた所で、スコッチベルトで仕上げます。
この手間が今後の異音防止に一役です。
後は、通常通りブレーキパッドを取付け組付けます。
試運転で良好。ブレーキテスタで制動力を測定し終了です。
ブレーキパッド交換は、「たかが」ですが「されど」と思います。
ブレーキピストンの錆付き、スライドピンの錆付き、パッドサポート部の
腐食でパッドの動きがキツク無いか・・・・などなど。
ブレーキのフィーリングだけでは無く、燃費の悪化に直接関わるポイントが
いくつもあるので、奥が深いです。
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