オートバイのフロントキャリパー流用交換。ブレーキホースの取り回しなど少々変更で。カワサキ：ZX10R｜車検・点検・修理のグーネットピット

「フロントブレーキのキャリパー交換で、別車種のものを持ち込みでお願いできますか？」と、いつもご利用頂いてますＫ様からご用命です。
車種はオートバイで、カワサキZX10R。
持ち込まれるキャリパーはZX14R用純正。ネットでポン付けイケるみたい。との事です。
ちょっと心配な所は、キャリパーのバンジョウ取付位置が、２～３ｃｍ上がる事と、メッシュホース（他店さんで取付）が付いてる事です。
純正ホースだと外皮がゴムなので、角度変更や長さが違ってもそれなりにイケます。が、
メッシュホースは固いので、長さ余りがネックになる可能性。（短くて足りないよりは良いです）
取付の作業期間を、余裕を見て少々多めに～の流れでご了解頂き、ご入庫となってます。
まずは、持ち込んで頂いたキャリパーを取付。入庫時と同様にブレーキホースを仮付。
やはり、バンジョウの取付位置が上がった分、左右キャリパーを繋ぐホースに余りが多め。
そしてそのホースが、マスターシリンダーと繋がるホースとの位置でクロスし、フロントフォークが伸び縮みの際、角度をグイッと、えらく逃がさないと、擦れ合う感じです。
そして、右キャリパーのバンジョウが２ケ重なる箇所で、金具同士の干渉を避けられる角度が、ケッコウ無理っぽくなり、見た目が、ん～・・であります。（機能上は問題ないと思いますが）
という事で、状態のご連絡と、ご提案をK様に。
現状のブレーキホース（メッシュ）を活かしての場合で、
バンジョウの角度を１ケ変更し、取付が並ぶ様に（見た目です）
左右キャリパーを繋ぐホースを前側にして、フェンダーに穴開けとバンドで固定。
ついでに、ステアリングステム（三つ又）のホース止めもシッカリした物で。（これは早々に問題は出ないでしょうが、フロントフォークの伸び縮みで擦れる感じが気になるので）
の３点。
ご了解頂きました。

フロントフェンダーを取外し、フォーク取付部より少し後ろの中央に穴開け。
抑えを取り付ける隙間に、泥が伝って来ない様、ゴムワッシャー取付てます。
チョットした水溜まりを通過後に、フェンダー中央から泥の涙はカッコ悪いですので。
バンジョウの角度は、４５°に変更。
冒頭の画像が、角度の比較になります。
三つ又部のホース処理には、クランプで固定。
ホースの余り感も無く、可動部分への干渉も無く、良い感じになったかと！

全くの余談ですが、
取付後の私個人のインプレッションです。
ブレーキタッチまでのレバーエンド稼働域で、5～10mm程多い気がし、一瞬ん？っと。
エア抜き不足？なのかと思ってしまうのですが、確認するとそうでは無く、ブレーキが効き始めてからの、コントロール感と効き具合は、非常に良い状態。
そこで、なんで？を調べた所、
ZX14RとZX10Rで、純正マスターシリンダー径が異なる模様です。
ZX14R　純正部番43015-0150　3/4（約19mm）
ZX10R　純正部番43015-0097　11/16（約17.5mm）
なので、同じレバーの握り距離（マスターピストンストローク）ですと、ZX14Rの方がオイル移動量が多いって事になり、初期タッチ位置の違いに表れてます。
それがわかった所を踏まえると、最初のレバー遊び感は多少あっても、握り込んでストロークが足りない訳でなく、慣れるとコントローラブリーな感じで良い！でした。
ここで、握り代が気になって14Ｒマスターに～と言っても、ZX14RとZX10Rの、純正ディスクローター外径が違うので、制動力が落ちる方向になります。
お引渡し数日後、K様にインプレッションの確認ができました。
「全く問題無いですし、イイ感じですね」と
良かったです！
お時間ありがとうございました。

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