Ｋ様Ｓ１５シルビア、ボンネットブッシュ交換やステアリングラックブーツの取付修正など。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりの
Ｋ様シルビアですが
ボンネットが
かなり下がっていました。

ブッシュの一部が無かったり、

調整しようとすると
砕けっ散っていくブッシュ達です。

新品にしておきます。

外すだけで
当たり前のように
砕け散っていきますね。

すべて新品に交換して
調整すると
ボンネットと
フェンダーのチリは良くなります。

ラックブーツは
過去にブーツ新品にしてあるっぽいですが
ラックからオイルが漏れてきており
そのオイルで滑って
ブーツが外れちゃうみたいです。

脱脂して
ブーツをはめたところで
純正バンドは
針金でグリグリしてあるだけなので
拘束力はそれほどないです。

元々、拘束力が必要な部分でもないので
仕方ないですね。

本来であれば
リビルトラックへ交換ですが
オーナーさんの予算、
全体を見た時に
他に手を付ける部分が
いろいろあるので
今回はとりあえずの対策程度にします。

とりあえずこの状態で
ステアリングを左右に操作しても、

ブーツが外れてくる事は
無いと思います。

ウォッシャーの向きは
ワイパーが当たらないようなところへ
飛んでいっています。

このあたりも調整し直して
ちょうどいいあたりに
ウォッシャーが飛ぶようにしておきます。

溶けていたハーネスや、

フロントパイプに
直接当たっているマフラーアースは、

オーナーさんが
このままでＯＫとの事だったので
特に触れないようにしておきますが
出来れば手直しは
しておいた方がいいと思います。

アペックスのエアクリも
オーナーさんが
ご自身で洗っているとの事ですが、

メーカー側としては
洗浄禁止になっています。

このあたりはオーナーさん選択ですね。

実際に洗って
問題が起こっていないという事であれば
それはそれでひとつの正解とも
とれるので
自己責任って部分です。

そんな訳でエアクリも
スルーしておきます。

ブレーキホースが
メッシュホースになっていますが、

この状態で
実際に制動力は出ているってのも
ひとつの現実。

すべてオーナーさんにお伝えして
現状を把握してもらい
その上で最終選択は
オーナーさんといった内容になります。

本来であれば
マフラー側の振動を吸収してくれる
球面フランジも
本来の役割を
果たしているかどうかってのが
大切ですが
エキマニが割れていないってのも
これまた現実です。

このあたりも
すべてオーナーさんにお伝えしていき
予算の関係もあるので
まずは優先順位を考えて
どこから手を付けていくか
考えてもらうようにします。