Ｋ様Ｚ３２、車検のご依頼は基本的な部分からやっていきます。｜車検・点検・修理のグーネットピット

車検でお預かりのＫ様Ｚ３２ですが
基本的な部分からスタートしていきます。

エアクリは
若干汚れている程度なので
まだ交換の必要は無さそうです。

ただＺ３２のエアクリは
フタ部分を外すのに
ちょいと気を使う必要があり、

無理矢理
引き抜くって感じにすると、

エアフロのメッシュを
傷めてしまいます。

もうすでにこの状態になっていたので
どうしようもないですが
見えなくなってしまう部分だからこそ
しっかりと作業しておくのが大切です。

弊社に作業をご依頼頂いた
内容のひとつに
いろいろオイル漏れ修理をしているけど
漏れが止まらないとの事でした。

そのご相談を頂いた時に
説明したのですが
おそらく今回のお預かりでは
原因を特定するのは
難しい気がしますって
お伝えしてありました。

一度も見た事が無い車なので
どれくらいの漏れなのか
なんとも言えないですが
タイミングベルト周りを
交換してあったり
オイル漏れ修理の為に
オイルパンも脱着してるようですが
そういった事をしている中で
漏れ箇所が特定できない車には
それに応じた理由がありそうだったからです。

下廻りをチェックした時に
やっぱりアンダーパネルには
オイルが付着していました。
ここは一度しっかりと綺麗にしておきます。

エンジン側を確認すると
タイミングベルトカバー内から
オイルが漏れてきているようですし、
エンジンとミッションのつなぎ目から
オイルが漏れてきています。

でもこの漏れってのは
タイミングベルト交換した時に
ちゃんと洗浄していないからですか？

オイルパンを脱着した時に
きっちりと周辺洗浄しましたか？って
聞いたとしても
オーナーさんとしては
なかなか答えられないんだと思います。

もしちゃんと洗浄しているって事であれば
じゃぁベルトカバー内からの漏れは
オイルシールが一番可能性高いと思いますって
返事になるんですね。

でもオイルシールは交換してるみたい、
オイルシールは交換してて
洗浄もしっかりとやってますって事であれば
それなら作業ミスの可能性や
別部分ですが
結局はベルトカバー外さないと分からないって
返事になっちゃうんですね。

普段から作業した部分だったり
各部は綺麗にしておくのが大切って
ブログでも書いてますが
こういった結果につながる訳です。

このあたりの事は
また別ブログで書くとして
スペアタイヤの空気圧を確認したら
ゼロでした。

これについても
前回の車検時にちゃんと入れてるって事であれば
パンクしてますねってなりますが
前回、空気入れました？って聞いても
分からないってなりやすいです。

記録簿に調整を示す
「Ａ」って書かれてる＝調整したとは
言えない現実があります。

記録簿は作業した結果ではなく
単に記入する為の用紙になってる事は
これまでに何度も見てます。

なんせディーラーさんに
保証継承の点検を頼んで
記録簿のスペアタイヤには「A」と書かれて
その翌日に見たら
空気圧ゼロだったのは
何度も経験してます。

シガーの確認もしておきますが、

押し込んでも
戻ってこなかったので調整したら、

ちゃんと赤くなるくらい
熱っすると飛び出しが強すぎ、
弱くすると
ちゃんと赤くならない・・・。

この車用じゃないかもですね。

特に使わないと思うので
電源が来ている事を確認できれば
それでＯＫとしておきます。

このあたりをちゃんとしたいかどうかは
オーナーさんの選択肢といったところですね。

スペアタイヤにしても
シガーソケットにしても
人によってはどうでもいい事だと思います。

それはオーナーさんが選択する事であって
調整の「Ａ」を書くけど
現実は無視、
これはまた違った話だと思います。

他にもいろいろ手を入れておきたい事があるので
そのあたりを順に進めていきます。