- 故障診断（コンピュータ診断）
- トヨタ アクア
- 費用総額:3,300円
- 作業時間:20分
2025年11月09日 16:44トヨタ アクア 故障診断（コンピュータ診断） ハイブリットシステムチェック 八幡東 八幡 利松 石内 五日市 美鈴が丘 三和 山田町 安佐南区 西区 廿日市市
こんにちは、カーファクトリーエムのつよっしーです。
本日は、アクアのハイブリットシステムチェックが表示されたとのことで、
故障診断していきたいと思います。
車内に乗り込んで、エンジンをかけてみますと、
メーターには、「ハイブリットシステムチェック 安全な場所に停車してください」
と表示されてます。
走行距離は16万キロ超えです。
まぁ、そろそろ故障が出てもおかしくない頃ですかね(-_-;)
早速、OBD2に診断機を繋いで診断すると、
故障コード P0A80-123 電池内部異常 と出ました。
各セルの電圧差が一定以上発生するとこのコードが出るみたいです。
チェックランプが点灯した時のデータを見ますと、
電池ブロック電圧７だけ、12.2Vになってて、他のブロックより少ない値になってます。
直そうと思ったら、メインバッテリーの交換になります。
故障コードをリセットしてみると、再度点灯することはなかったです。
ただ、いつ点灯してもおかしくない状況です…。
新品に交換すると、約22万円くらい。
リビルトのバッテリーで交換しても、約17万円くらい。
お客様と相談して、乗り換えも含めて検討するとのことで、
延命リセットで納車することになりました。
ありがとうございました。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 平成24年 | メーカー・ブランド | トヨタ |
|---|---|---|---|
| 車種 | アクア | グレード | Ｇ |
| 型式 | DAA-NHP10 |
費用明細
| 項目 | 数量 | 単価 | 金額 | 消費税 | 区分 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ハイブリットシステム故障診断（リセット含む） | 1.0 | 3,000 | 3,000 | 課税 | 点検 |
| 小計(課税) (①) | 3,000円 |
|---|---|
| 消費税 (②) | 300円 |
| 小計(非課税) (③) | 0円 |
| 値引き (④) | - 円 |
| 総額（消費税込） (①+②+③) | 3,300円 |
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店舗情報
- マッハ車検 五日市石内バイパス店（株）カーファクトリーエム
- 指定工場:広797第34578号
マッハ車検は、車検、整備など、さまざまな車に関するトータルサポートをいたします。
- 営業時間
- 水金土日 9:00～19:00 / 木 10:00～19:00
- 定休日
- 月火曜日 広島市佐伯区八幡東のマッハ車検五日市石内バイパス店です！オイル交換・タイヤ交換等もお気軽にどうぞ！
- 住所
- 〒731-5115 広島県広島市佐伯区八幡東４－２－４０
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- 石内バイパス利松ガード下交差点近く！
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- 2級整備士
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- 創業年
- 平成 3(1991)年
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- 0078-6059-1046
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今回はパーキング・ブレーキの効き具合の低下を実感していたので、起因する可能性があった部品（再生品で形状が正規品とは違う）を元々使っていた部品に取り替える事で性能が改善するのでは？と考えて、整備マニュアル（現在は入手困難）や長年使った元の部品を用意し、まずは検査をお願いした。そして予想した通り右側の不良が判明し、分解して一部の部品を古い正規品に取り替えてもらった結果、左右同等の制動力（駐車時）が回復した。レバーを引き上げる時の締まり具合もイイ感じに戻った。古い希少車種の維持には修理の限界への不安が伴う。錆が出やすいブレーキ部品は、補修部品が手に入るうちに分解整備をやっておくべきだった。
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オイル交換とワイパー交換をお願いした。オイル交換はしっかり行って頂きましたがワイパー交換は部品欠品との事で後日に。お電話で入荷のご連絡があったので約束した時間に来店したが30分以上待たされた挙句「部品が違う」とのこと。担当者は部品業者のせいにしこちらが指摘できないところへの責任転換。お詫びの言葉もなし。後ほど店長へ連絡したが自社は悪くないという一貫した物言いで納得できず。もちろん言い分は色々あるかもしれないがまずは誠心誠意の謝罪が筋だと思う。これ以降来店する事はないし販促物を送付しない約束もして頂きました。その旨感謝です。近辺に立地している同業他社にことの経緯を説明した所しっかりワイパーの測定を行って頂きすぐに発注まで快く引き受けて下さった。ここは勧めない。近くに量販店が立地しているのでそこを強く勧めます。
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今回もグーネットPitの問合せフォームから作業の希望日時を伝えてスムースに予約ができた。今回は自覚している不良個所は無く前回点検後の走行距離も少ないが、補修部品の入手が困難な高齢車なので、念のため法定１年点検をお願いした。そしてエンジン・マウントのゴム断裂が発見された。車体をリフトで上げた状態でその部品の写真を撮らせてもらった。数年前に延命目的で取り替えた部品の一つで輸入品だった。適合部品の多くが既に供給終了なので、まずは自分で対処方法を検討する事にした。ともかく点検によって不良個所を早めに発見できた事は幸いだった。
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