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まず検査の希望日時を少し早めに電話で伝えて予約。破れたワイパーゴムやLLCは予め自分で交換し、ウォッシャー液を補充し、緩んだPブレーキの調整などを済ませてから訪問。しかし点検により、交換していなかったワイパーゴムに実用上の支障がない程度の破れが見つかり、まだ大丈夫と思っていたバッテリーも検査機器により不良と判定された。どちらも新品が自宅にあるので、自分で新品に取替えてから改めて点検を依頼し、合格となった。バッテリーの取替えは長年自分でやっており、充電器を使った時の状態や始動前の電圧などにより取替えを判断している。法定点検では一年以内に不良状態になる恐れがある消耗品は要交換となりそうだが、省資源や経費節約のためのユーザーの判断が許容されないのは残念だ(危ない場合がある)。整備士さんたちは誠実に点検してくれている。追加でエンジンオイル交換を依頼した時に、"オイル缶持ち込み"と伝えるのを忘れていた。もし余計な負担が生じたとすればお詫びします。

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• 4.6

ある日、バッテリー切れから車のエンジンがかからなくなりました。DIYでバッテリー交換しましたが…その翌日からエンジンかけて直後にアイドリングで凄い振動がするようになりまして…初期設定がおかしいのかな？とも思いましたが、ネットで調べてみたところ初期型のzc33sスイスポはエンジンマウントに持病があるみたいで…こちらのお店に相談させてもらいました。LINE連絡で店舗の方に症状を話して点検日を予約。エンジンマウントだろうと言うことで部品を注文してくれていました。点検日には交換修理も終わりました。ドンピシャで右のエンジンマウントの不具合だったみたいで…今は快調に振動なく走るようになりました。家族を乗せて毎日走らせてるので迅速に対応してもらいほんと助かりました。いつもありがとうございます。これからもよろしくお願いします。

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今回はパーキング・ブレーキの効き具合の低下を実感していたので、起因する可能性があった部品（再生品で形状が正規品とは違う）を元々使っていた部品に取り替える事で性能が改善するのでは？と考えて、整備マニュアル（現在は入手困難）や長年使った元の部品を用意し、まずは検査をお願いした。そして予想した通り右側の不良が判明し、分解して一部の部品を古い正規品に取り替えてもらった結果、左右同等の制動力（駐車時）が回復した。レバーを引き上げる時の締まり具合もイイ感じに戻った。古い希少車種の維持には修理の限界への不安が伴う。錆が出やすいブレーキ部品は、補修部品が手に入るうちに分解整備をやっておくべきだった。

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